ホンダ・ビガー

ホンダ・ビガー
概要
別名	ホンダ・アコード（初代、2代目）ホンダ・インスパイア（3代目）
販売期間	1981年 - 1995年
ボディ
ボディタイプ	3ドアハッチバック（初代のみ） 4ドアセダン（初代、2代目）ハードトップ（3代目）
系譜
後継	ホンダ・セイバー
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ビガー（VIGOR）は、本田技研工業がかつて生産・発売していた乗用車である。

概要

1981年から1995年までホンダベルノ店（ホンダのディーラー網の一つ）で販売された。北米では3代目モデルのみがアキュラブランドから販売されていた。初代はセダンとハッチバック、2代目と3代目はセダンのみが販売された。

初代および2代目はアコードの姉妹車であり、レジェンドが登場するまでの間、ホンダの旗艦車種としての役割を果たした。1989年登場の3代目モデルは、固有のスタイリングや縦置き直列5気筒エンジンを採用するなどアコードとは異なる車種となり、ホンダクリオ店では姉妹車のインスパイアが導入された。

初代 SZ/AD型（1981-1985年）

ホンダ・ビガー（初代） SZ/AD型
北米アコード（2代目後期型）初代ビガーとほぼ同一の外装を持つ
概要
製造国	日本
販売期間	1981年9月 - 1985年6月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン（AD型） 3ドアハッチバック（SZ型）
駆動方式	前輪駆動
パワートレイン
エンジン	前期 EK型: 1.8L 直4 SOHC CVCC II 後期 ES型: 1.8L 直4 SOHC CVCC II
変速機	5速MT、4速AT（ホンダマチック）
前	前: マクファーソンストラット後: マクファーソンストラット
後	前: マクファーソンストラット後: マクファーソンストラット
車両寸法
ホイールベース	2,450 mm
全長	前期 4ドア: 4,410 mm 3ドア: 4,210 mm 後期 4ドア: 4,455 mm 3ドア: 4,255 mm
全幅	前期: 1,650 mm 後期: 1,665 mm
全高	4ドア: 1,355 - 1,375 mm 3ドア: 1,335 mm
車両重量	前期 4ドア: 930 - 970 kg 3ドア: 930 - 960k g 後期 4ドア: 955 - 1,005 kg 3ドア: 940 - 1,010 kg
その他
姉妹車	ホンダ・アコード（2代目）
販売終了前月までの新車登録台数の累計	3万3926台^[1]
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1981年 9月25日、2代目アコードの姉妹車として発売。グレードは「MX-T」/「ME-T」（ハッチバック）ならびに「MG」/「ME」/「ME-R」（サルーン）^[2]。価格は137万円から155.9万円^[3]。トヨタ・チェイサーや日産・ローレルを競合車種として想定された。3ドアハッチバックと4ドアセダンが設定され、ヘッドライトが異型角型2灯でエンジンが1.6Lと1.8Lであったアコードに対し、ビガーはヘッドライトが北米アコードと同様のSAE規格の角型4灯で、エンジンも1.8L（CVCC-IIシステムを使用）のみである。クルーズコントロールを全グレードに装備し、走行距離・走行時間・燃費が表示されるエレクトロニックナビゲータも、最廉価グレードを除いて標準装備された。このような高水準の装備によって、ビガーはホンダの高級車が市場に受け入れられる土壌を作った（1985年にホンダ・レジェンドが登場）。ビガーの後方ナンバープレートはバンパーつり下げ式で、後尾灯と「Vigor」というロゴの間に黒色トリム要素が配置された。アコードの後尾灯はトランクリッド下、後尾灯間に配置されていた。

1983年 6月17日にマイナーチェンジが行われ、新型エンジンのES型と新型ミッション（ロックアップ機構付き4速AT）が搭載された。グレード構成は「VL」/「VX」/「VXR」（サルーン）ならびに「TU」/「TX」/「TXL」（ハッチバック）^[4]。1984年5月、PGM-FI仕様のエンジンを搭載した「VT-i」/「VTL-i」（セダン）および「TT-i」（ハッチバック）が追加された^[5]。

エンジンはSOHC 3バルブ毎気筒CVCC-IIで、5段マニュアルトランスミッション、または1983年 6月17日のマイナーチェンジ後は4段オートマチックトランスミッション（ロックアップ機構付きトルクコンバータ式）とも組み合わされた。マニュアル、CVCCキャブレータ車の10モード燃費は13.5 km/L、出力は110 PS、時速60 kmでの定地燃費は23.0 km/Lであった^[6]。PGM-FI車の10モード燃費は13.2 km/L、出力は130 PS、時速60 kmでの定地燃費は22 km/Lであった^[5]。

2代目 CA1/2/3/5型（1985-1989年）

ホンダ・ビガー（2代目） CA1/2/3型

概要
製造国	日本
販売期間	1985年6月 - 1989年10月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	前輪駆動
パワートレイン
エンジン	A18A型: 1.8L 直4 SOHC B18A型: 1.8L 直4 DOHC B20A型: 2.0L 直4 DOHC
変速機	5速MT/4速AT
前	前: ダブルウィッシュボーン後: ダブルウィッシュボーン
後	前: ダブルウィッシュボーン後: ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,600 mm
全長	4,535 mm
全幅	1,695 mm
全高	1,355 mm
車両重量	1,020 - 1,150 kg
その他
姉妹車	ホンダ・アコード（2代目）※セダンのみ
販売終了前月までの新車登録台数の累計	5万467台^[7]
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1985年 6月4日、3代目アコードの姉妹車として発売された。ボディは4ドアセダンのみで、アコードにあった3ドアハッチバック（エアロデッキ）が設定されない点を除けば、同車との差異は少ない。搭載エンジンも全く同一のB18AとA18Aの2種で、フロントグリルとリアデザインが異なる程度であった。ヘッドライトにはリトラクタブル・ヘッドライトを採用している。

1986年5月、ATが電子制御ロックアップ化され、フューエルゲージは置針式に変更された。

1987年5月、マイナーチェンジ。A20A搭載車追加（2.0MXL）のほか、電動格納式ドアミラーや本革インテリアが採用された「2.0Siエクスクルーシブ」が追加された。1988年9月、AT車にシフトロックシステムが追加され、1.8Lと2.0L（OHC）に「スーパーステージ」が追加された。

3代目 CB5/CC2/3型（1989-1995年）

ホンダ・ビガー（3代目） CB5/CC3/2型
日本仕様（後期型）
アキュラ・ビガー
概要
別名	北米: アキュラ・ビガー
製造国	日本
販売期間	1989年10月 - 1995年2月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアハードトップ
駆動方式	前輪駆動
パワートレイン
エンジン	G25A型: 2.5L 直5 SOHC G20A型: 2.0L 直5 SOHC
変速機	4速AT/5速MT
前	前: ダブルウィッシュボーン後: ダブルウィッシュボーン
後	前: ダブルウィッシュボーン後: ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,805 mm
全長	前期: 4,690 mm 後期 :4,830 mm
全幅	前期: 1,695 mm 後期 :1,775 mm
全高	前期: 1,355 mm 後期 :1,375 mm
車両重量	前期: 1,270-1,350 kg 後期: 1,370-1,440 kg
その他
姉妹車	ホンダ・インスパイア（初代）
新車登録台数の累計	8万6209台^[8]
系譜
後継	日本: ホンダ・セイバー北米: アキュラ・TL
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1989年 10月12日、アコードの上級車種として新たに誕生したアコードインスパイアの姉妹車として発売された。北米ではホンダの高級車ブランドであるアキュラから「アキュラ・ビガー」として販売された。

ロングホイールベースの4ドアピラードハードトップボディに、G20Aを縦置きのフロントミッドシップレイアウトで搭載する。グレードは下から「Type N」/「Type E」/「Type W」/「Type X」。従来のアコードとの関係から離れたことにより、パーソナルでスポーティーなキャラクターがより強められ、初期型のAT仕様にはガングリップタイプのシフトレバーが装着されていた。

1991年5月に一部変更。AT車のシフトレバーがガングリップタイプから普通のものとなる。また、最廉価グレードの「Type N」が廃止され、代わりに「Type S-Limited」が追加された。リアはテールランプの変更とガーニッシュの廃止がなされ、同時に「VIGOR」のマークがトランクリッド右上からセンターへ移動し、代わりに「H」マークがトランクリッド中央に移動した。1992年 1月29日、3ナンバーボディに2.5LのG25Aと5PSアップした改良版のG20Aを搭載したモデルが追加された。G25A搭載車（型式: CC2）はプレミアムガソリン仕様で、AT仕様のみ。グレードは上から「25XS」/「25X」/「25S」/「25W」。G20A搭載車（型式：CC3）はレギュラーガソリン仕様で、インスパイアと異なりMT仕様も用意されていた。グレードは「20G」のみ。

1995年1月^[9]、オーダーストップに伴い生産終了、在庫対応分のみの販売となった。1995年2月、日本では後継車としてセイバーが登場した。北米でもアキュラ・TLが登場し、販売終了となった。

搭載エンジン

初代

ホンダ・EK型

エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：SOHCベルト駆動吸気1 排気1 CVCC II
総排気量：1,750 cc
内径×行程：77.0 mm×94.0 mm
圧縮比：8.8:1
最高出力：97 PS @ 5,300 rpm
最大トルク：14.3 kgf·m @ 4,500 rpm
燃料供給装置形式：キャブレター式
使用燃料種類：無鉛ガソリン
燃料タンク容量：60 L

ホンダ・ES型

エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：SOHCベルト駆動吸気2 排気1 CVCC II（キャブ仕様）／SOHCベルト駆動吸気2 排気1（PGM-FI仕様）
総排気量：1,829 cc
内径×行程：89.0 mm×91.0 mm
圧縮比：9.0:1（キャブ仕様）、8.8:1（PGM-FI仕様）
最高出力（グロス値）：110 PS @ 5,800 rpm（キャブ仕様）、130 PS @ 5,800 rpm（PGM-FI仕様）
最大トルク（グロス値）：15.2 kgf·m @ 3,500 rpm（キャブ仕様）、17.0 kgf·m @ 4,500 rpm（PGM-FI仕様）
燃料供給装置形式：キャブレター式、電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
使用燃料種類：無鉛ガソリン
燃料タンク容量：初代EK型を参照

2代目

ホンダ・A18A型

エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：SOHCベルト駆動吸気2 排気1
総排気量：1,829 cc
内径×行程：80.0 mm×91.0 mm
圧縮比：9.0:1
最高出力（グロス値）：110 PS @ 5,800 rpm
最大トルク（グロス値）：15.2 kgf·m @ 3,500 rpm
燃料供給装置形式：キャブレター式
使用燃料種類：無鉛ガソリン
燃料タンク容量：60 L

ホンダ・B18A型

エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：DOHCベルト駆動吸気2 排気2
総排気量：1,834 cc
内径×行程：81.0 mm × 89.0 mm
圧縮比：9.4
最高出力（グロス値）：130 PS @ 6,000 rpm
最大トルク（グロス値）：16.5 kgf·m @ 4,000 rpm
燃料供給装置形式：キャブレター式
使用燃料種類：無鉛ガソリン
燃料タンク容量：2代目A18A型を参照

ホンダ・B20A型

エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：DOHCベルト駆動吸気2 排気2
総排気量：1,834 cc
内径×行程：81.0 mm×89.0 mm
圧縮比：9.4:1
最高出力（グロス値）：160 PS @ 6,300 rpm
最大トルク（グロス値）：19.0 kgf·m @ 5,000 rpm
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
使用燃料種類：無鉛ガソリン
燃料タンク容量：2代目A18A型を参照

3代目

ホンダ・G20A型

エンジン種類：水冷直列5気筒縦置き
弁機構：SOHCベルト駆動吸気2 排気2
総排気量：1,996 cc
内径×行程：82.0 mm×75.6 mm
圧縮比：9.7:1
最高出力（ネット値）：165 PS @ 6,700 rpm
最大トルク（ネット値）：19.0 kgf·m @ 4,000 rpm
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量：65 L

ホンダ・G25A型

エンジン種類：水冷直列5気筒縦置き
弁機構：SOHCベルト駆動吸気2 排気2
総排気量：2,451 cc
内径×行程：85.0 mm×86.4 mm
圧縮比：10.0:1
最高出力（ネット値）：190 PS @ 6,500 rpm
最大トルク（ネット値）：24.2 kgf·m @ 3,800 rpm
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
使用燃料種類：無鉛プレミアムガソリン
燃料タンク容量：3代目G20A型を参照

車名の由来

「活力」「精力」等若さを意味する英語から来ているが、vigorの意味から下ネタを連想されることもあった。

取扱販売店

ベルノ店

脚注

[脚注の使い方]

^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第40号19ページより。
^ 『プレスインフォメーション(FACT BOOK)＞VIGOR 1981.9 主要装備表と主要諸元表』（プレスリリース）本田技研工業、1981年9月。https://www.honda.co.jp/factbook/auto/VIGOR/19810922/bg81-032.html。2022年12月15日閲覧。
^ 『FFハイ・オーナー・カー「ホンダ・ビガー1800シリーズ」数々の独自の快適新機構を採用してベルノ店から新発売』（プレスリリース）本田技研工業、1981年9月22日。https://www.honda.co.jp/news/1981/4810922v.html。2022年12月15日閲覧。
^ 『プレスインフォメーション(FACT BOOK)＞ACCORD/VIGOR 1983.6 Newビガーの主要装備と主要諸元』（プレスリリース）本田技研工業、1983年6月17日。https://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19830617/ac283-025.html。2022年12月15日閲覧。
^ ^a ^b 『プレスインフォメーション(FACT BOOK)＞ACCORD/VIGOR 1985.6 アコード/ビガーの変遷』（プレスリリース）本田技研工業、1985年6月。https://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19850600/ac285-020.html。2022年12月15日閲覧。
^ 『プレスインフォメーション(FACT BOOK)＞VIGOR 1981.9 エンジン(CVCC-II、ホンダマチック)』（プレスリリース）本田技研工業、1981年9月。https://www.honda.co.jp/factbook/auto/VIGOR/19810922/bg81-026.html。2022年12月15日閲覧。
^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第79号15ページより。
^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第38号4ページより。
^ “ビガー(ホンダ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月23日). 2020年1月23日閲覧。

外部リンク

ビガー発売時のプレスリリース
Honda | 今まで販売したクルマ | ビガー
Honda | 四輪製品アーカイブ「ビガー / セイバー」

表話編歴ホンダ車種年表 1960年代-1980年代（1990年代以降 →）
	1960年代							1970年代										1980年代
	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
軽自動車					N360				ライフ																	トゥデイ（乗用）
									Z
																			アクティストリート							ストリート
										ライフワゴン
					LN360					ライフバン														トゥデイ（商用）
											ライフステップバン							アクティバン								アクティバン
	T360					TN360										TNアクティ										アクティトラック
											ライフピックアップ
									バモスホンダ
ハッチバック																				シティジャズ					シティ
											シビック							シビック				シビック				シビック
																		クイント					クイントインテグラ				インテグラ
																										コンチェルト
														アコード					アコード				アコード
																							アコードエアロデッキ
セダン（5ナンバー）						N600E					シビック
							1300				145								シビックバラード			シビックバラード				シビック
																									クイントインテグラ		インテグラ
																										コンチェルト
																アコード			アコードビガー				アコードビガー
																								レジェンド
セダン（3ナンバー）																								レジェンド
クーペ・オープンカー																							シティカブリオレ
								1300クーペ			145											バラードスポーツCR-X				CR-X
																	プレリュード				プレリュード				プレリュード
																										アコードクーペ
																									レジェンドハードトップ
トールワゴン・ワゴン																		シビックカントリー				シビックシャトル				シビックシャトル
バン																				シティプロ
バン				L700/L800									シビックバン					シビックバン				シビックプロ				シビックプロ
トラック				P700/P800
スポーツ	S500	S600		S800
	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9

表話編歴（←1980年代以前）　ホンダ車種年表 1990年代以降
※赤背景は日本国外専売車
種類	1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
種類	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
軽自動車	トゥデイ(4ナンバー)
				トゥデイ																				N-ONE								N-ONE
								ライフ		ライフ				ライフ						ライフ					N-WGN						N-WGN
																	ゼスト								N-WGN						N-WGN
													ザッツ													N-BOX SLASH
																							N-BOX/N-BOX+						N-BOX					N-BOX
										Z
	ストリート									バモス/バモスホビオ																				N-VAN
	アクティバン									アクティバン																				N-VAN
	アクティトラック									アクティトラック											アクティトラック
ハッチバック	シティ							ロゴ														ブリオ								ブリオ
																																Honda e
												フィット/ジャズ							フィット/ジャズ						フィット/ジャズ						フィット/ジャズ
											インサイト									インサイト								ジーニア				シティ
	シビック		シビック				シビック					シビック					シビック						シビック					シビック					シビック
	コンチェルト						シビック(MA/MB/MC)					シビック					シビック						シビック					シビック					シビック
									アコード(CL型)
セダン																								ブリオアメイズ					アメイズ
							シティ							フィットアリア('02-'09)/シティ						シティ					グレイス/シティ/グレイズ('15-)						シティ
	シビック		シビックフェリオ				シビックフェリオインテグラSJ					シビックフェリオ/シビックハイブリッド					シビック/シビックハイブリッド					シビック/シビックハイブリッド					シビック					シビック
	コンチェルト			ドマーニ				ドマーニ									シビック/シビックハイブリッド					シビック/シビックハイブリッド							インサイト
	インテグラ			インテグラ																				クライダー						クライダー/エンヴィックス
			アスコットイノーバアコード(欧州)						アコード(CL型)					アコード						アコードスピリア						スピリア
	アコードアスコット				アスコットラファーガ				アコードトルネオ					アコード						アコードスピリア									アコードインスパイア(中国)					アコード
	アコードアスコット				アコード				アコード(CG型)					インスパイアアコード/アコードハイブリッド(北米)					インスパイアアコード(北米)					アコード/アコードハイブリッド					アコードインスパイア(中国)					アコード
	インスパイアビガー					インスパイアセイバー				インスパイアセイバー
	レジェンド						レジェンド									レジェンド										レジェンド
																			FCXクラリティ								クラリティフューエルセル/PHEV
クーペ	CR-X		CR-X delSol																		CR-Z
				シビッククーペ			シビッククーペ					シビッククーペ					シビッククーペ					シビッククーペ					シビッククーペ
	インテグラ			インテグラ								インテグラ
	プレリュード		プレリュード					プレリュード
	アコードクーペ				アコードクーペ				アコードクーペ					アコードクーペ					アコードクーペ					アコードクーペ
		レジェンドクーペ
ワゴン																エアウェイブ						フィットシャトル				シャトル
	シビックシャトル						オルティア													ストリーム					ジェイド
									シビックエアロデッキ																シビックツアラー
		アコードワゴン			アコードワゴン				アコードワゴン					アコードワゴン						アコードツアラー
											アヴァンシア
バン	シビックプロ						パートナー										パートナー
ミニバントールワゴン																									モビリオ
									キャパ					モビリオスパイク					フリードFLEX→フリードスパイク									フリード+
													モビリオ						フリード									フリード
												ストリーム					ストリーム
								S-MX								エディックス									ジェイド
							ステップワゴン					ステップワゴン				ステップワゴン					ステップワゴン					ステップワゴン							ステップワゴン
						オデッセイ					オデッセイ				オデッセイ					オデッセイ					オデッセイ
										ラグレイトオデッセイ(北米)						オデッセイ(北米)						オデッセイ(北米)						オデッセイ(北米)
															エリシオン
スポーツ								シビックタイプR					シビックタイプR					シビックタイプRユーロ								シビックタイプR		シビックタイプR					シビックタイプR
						インテグラタイプR						インテグラタイプR
						インテグラタイプR （セダン）												シビックタイプR （セダン）
		ビート																								S660
										S2000
	NSX																											NSX
			NSXタイプR										NSXタイプR
クロスオーバーSUV・SUV																												WR-V						WR-V
																																		エレベイト/WR-V
									HR-V																ヴェゼル/HR-V							ヴェゼル/HR-V
																											BR-V						BR-V
																		クロスロード															ZR-V/HR-V
							CR-V						CR-V					CR-V					CR-V					CR-V						CR-V
					ジャズ									エレメント
																					クロスツアー							アヴァンシア/UR-V
				パスポート					パスポート																					パスポート
					クロスロード								パイロット						パイロット							パイロット								パイロット
					ホライゾン									MDX
				ツアーマスター												リッジライン											リッジライン
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4

表話編歴アキュラ車種年表 1986年以降
タイプ		1980年代				1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
タイプ		6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
小型車種	クーペ	インテグラ				インテグラ				インテグラ								RSX
	セダン	インテグラ				インテグラ				インテグラ																												インテグラ
													EL				EL					CSX						ILX										インテグラ
																				TSX				TSX
	ステーションワゴン																									TSX スポーツワゴン
中型車種	クーペ												CL			CL
中型車種	セダン							ビガー			TL				TL					TL				TL							TLX						TLX
大型車種		レジェンド					レジェンド					RL									RL								RLX
クロスオーバーSUV																																CDX
																							RDX					RDX						RDX
																		MDX					MDX						MDX									MDX
																									ZDX
SUV												SLX
スポーツカー							NSX																									NSX

表話編歴本田技研工業
ホンダ	ブリオブリオアメイズシティロゴフィットフィットハイブリッド 1300 145 フィットアリアシビックシビックシャトルシビックフェリオシビックハイブリッドバラードクイントインテグラコンチェルトドマーニインテグラSJ アコードアコードハイブリッドビガーアスコットアスコットイノーバトルネオラファーガインスパイアセイバーレジェンドシビックカントリーエアウェイブフィットシャトルシャトルオルティアアコードツアラーアヴァンシアクロスツアーキャパモビリオモビリオスパイクフリードフリードスパイクストリームジェイドクロスロードステップワゴン S-MX エディックスオデッセイエリシオンラグレイト HR-V ヴェゼル ZR-V CR-V エレメントパスポート MDX パイロットリッジライン EV Plus FCX FCXクラリティインサイトグレイスシビッククーペプレリュードアコードクーペレジェンドハードトップ/クーペ S500 S600 S800 ビート S660 CR-Z CR-X シビックタイプR インテグラタイプR S2000 アコードユーロR NSX NSXタイプR L700 シビックバンパートナー T360 TN360 アクティストリートバモス N360 N600E ライフ Z トゥデイ N-ONE ザッツゼスト N-WGN N-BOX N-VAN クラリティフューエルセル e
自動車（アキュラ）	EL CSX ILX TSX ビガー TL TLX レジェンド RL RLX ZDX CL インテグラ RSX NSX CDX RDX MDX SLX
コンセプトカー	デュアルノート HSC J-VX リミックス Spocket SSM WOW Acura Advanced Sports Car Concept NeuV
航空機	MH02 HA-420（HondaJet）
エンジン	EA型 ZC型 A型 B型 C型 D型 E型 F型 G型 H型 J型 K型 L型 N型 P型 R型 S型 HF120 ターボファン
ロボット	Eシリーズ E0 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Pシリーズ P1 P2 P3 P4 ASIMO
パーソナルモビリティ	U3-X UNI-CUB
汎用製品	ピアンタFV200
子会社	本田技術研究所ホンダエンジニアリングホンダオートボディー八千代工業ユタカ技研ホンダアクセスホンダエアクラフトホンダエアロホンダ・レーシング(HRC) ホンダ・レーシング USA(HRC US) ホンダモビリティランドホンダロジスティクス本田航空ホンダセールスオペレーションジャパンホンダコムテック
系列協力会社	日本精機 M-TEC ジーテクトエイチワンテイ・エステック武蔵精密工業エフテックエフ・シー・シー J-MAX 田中精密工業日立Astemo ミネベアアクセスソリューションズ
生産工場	四輪新機種センター/高根沢工場（閉鎖）
合弁会社	GE・ホンダ・エアロ・エンジンソニー・ホンダモビリティ
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