Fokker Dr.I
Dane podstawowe | |||
Państwo | Cesarstwo Niemieckie | ||
---|---|---|---|
Producent | Fokker | ||
Konstruktor | Anton Fokker | ||
Typ | |||
Konstrukcja | |||
Załoga | 1 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 5 sierpnia 1917 | ||
Lata produkcji | 1917–1918 | ||
Liczba egz. | 320 | ||
Dane techniczne | |||
Moc | 110 KM (82 kW) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 7,19 m | ||
Długość | 5,77 m | ||
Wysokość | 2,95 m | ||
Powierzchnia nośna | 18,7 m² | ||
Masa | |||
Własna | 406 kg | ||
Startowa | 586 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 165 km/h na wysokości 4000 m | ||
Prędkość minimalna | 72 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 5,7 m/s | ||
Pułap | 6 000 m | ||
Zasięg | 300 km | ||
Długotrwałość lotu | 1,5 h | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
2 karabiny maszynowe LMG 08/15 7,92 mm | |||
Użytkownicy | |||
Cesarstwo Niemieckie | |||
Rzuty | |||
|
Fokker Dr.I – niemiecki jednomiejscowy samolot myśliwski, trójpłatowiec z okresu I wojny światowej, który powstał w odpowiedzi na pojawienie się w lutym 1917 roku brytyjskiego trójpłatowca Sopwith Triplane, jednak nie był jego kopią, tylko samodzielnym projektem. Samolot został zaprojektowany przez Antona Fokkera i szefa warsztatu doświadczalnego zakładów Fokkera Reinholda Platza. Wyprodukowano 320 egzemplarzy.
Konstrukcja
Fokker Dr.I był wolnonośnym trójpłatem z kratownicowym kadłubem krytym płótnem, gruby profil płatów i ich niewielka rozpiętość zapewniały mu doskonałą zwrotność i wznoszenie. Jednak trzeci płat zwiększył opór czołowy, w związku z czym samolot z dość słabym silnikiem rotacyjnym o mocy 110 koni mechanicznych rozwijał maksymalnie 165 km/h. Z tego względu nie nadawał się do pościgu za szybszymi dwupłatowcami, był natomiast doskonały w walce kołowej. Jego uzbrojenie to 2 karabiny maszynowe LMG 08/15 strzelające przez śmigło.
Użycie w lotnictwie
Pierwsze dwa egzemplarze maszyny zostały przetestowane przez najlepszych wówczas pilotów myśliwskich: Wernera Vossa i Manfreda von Richthofena („Czerwonego Barona”), których opinia miała decydujący wpływ na wprowadzenie samolotów na front w październiku 1917 roku.
21 kwietnia 1918 roku von Richthofen wystartował na Fokkerze Dr.I z dziewięcioma innymi pilotami z lotniska w Cappy. Grupa nawiązała nad miejscowością Morlancourt niedaleko Sommy walkę powietrzną z brytyjskimi samolotami Sopwith Camel. Richthofen w czasie pościgu samolotu, dostał się pod ostrzał lecącego mu na ratunek innego Camela, pilotowanego przez Arthura „Roya” Browna. Równocześnie wojska australijskie, zajmujące pozycje w tym rejonie, otworzyły do jego samolotu intensywny ostrzał z karabinów maszynowych Vickers. Richthofen skręcił samolot w kierunku prześladowcy i wówczas został trafiony jednym z pocisków wystrzelonych z tych karabinów, po czym jego samolot spadł na ziemię za liniami ententy. W wyniku trafienia „Czerwony Baron” zmarł.
Fokker Dr.I nie miał bezpośredniego następcy, innych trójpłatów dla Luftstreitkräfte Niemcy seryjnie nie budowali. Zastąpił go Fokker D.VII.
Galeria
- Fokkery Dr.I w jednostce Jagdstaffel 12
- Fokkery Dr.I w jednostce Jagdstaffel 26
- Australijscy żołnierze ze szczątkami Fokkera Dr.I należącego do Manfreda von Richthofena
- Trzy Fokkery Dr.I na zlocie we Francji
Bibliografia
- Encyklopedia Lotnictwa. Technika, Typy, Dane, Wydawnictwo Debit. Bielsko-Biała, 1999, wydanie IV, ISBN 83-7167-018-4.
- Tomasz Goworek: Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej. Warszawa: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1988. ISBN 83-206-0689-6.
Linki zewnętrzne
- Fokker Dr.I. Oldtimery.com. [dostęp 2020-05-31]. (pol.).
- Fokker Dr.I. Memorial Flight Association. [dostęp 2020-05-31]. (ang.).
- p
- d
- e
- SNL: Fokker_Dr.I