プジョー・607

プジョー・607


概要
製造国	フランス
販売期間	1999年 - 2010年
デザイン	Murat Günak
ボディ
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン位置	フロントエンジン
駆動方式	FWD
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 2.2L EW12 直列4気筒 3.0L ES9 V型6気筒ディーゼル: 2.0L DW10 直列4気筒 2.2L DW12 直列4気筒 2.7L DT17 HDi V型6気筒
車両寸法
ホイールベース	2,800mm (110.2インチ)
全長	4,902mm (193.0インチ)
全幅	1,835mm (72.2インチ)
全高	1,442mm (56.8インチ)
車両重量	1,610-1,798kg (3,549-3,964lb)
系譜
先代	プジョー・605
後継	プジョー・508 DS 9
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プジョー・607（Peugeot 607 ）は、フランスの自動車メーカー、プジョーが製造・販売していた乗用車である。

1999年、605の後継車種として登場した。エンジンはガソリンエンジンが直列4気筒2.2リットルとV型6気筒3.0リットル、ディーゼルエンジンは2.2リットルを搭載した。プジョーのフラグシップモデルであり、フランスでは、公用車や社用車として使われることも多い。

2004年にマイナーチェンジが行われ、前部を変更し、ディーゼルエンジンをフォード製 2.7 HDi V6を追加し、6速ATも選べるようになったが、日本には導入されなかった。

日本での販売

2001年に最上級モデルのV型6気筒3.0リットルモデルが輸入され、モデル展開は「コンフォート」と「スポーツ」だった。その後、内装色が選べる「607オートクチュール」という受注生産システムも取り入れていた。

販売は芳しくなく2005年6月に輸入中止。後継車は2011年デビューの407との統合後継車508。

日本国内での著名なオーナーとして、プロ野球・大阪近鉄バファローズの監督、梨田昌孝がいた。その縁によって近鉄バファローズは2004年、大阪府内のプジョーディーラーに協賛し、ラリージャパンに「チーム・バファローズ」として206XSで参加した^[1]。しかし、結果はリタイアに終わった。

表話編歴 « previous プジョーロードカータイムライン（PSA設立以降） 1980年代-
タイプ	1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
タイプ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
ハッチバック	104											106														107									108
					205															206								207						208 (A9)							208 (P21)
	305						309								306							307						308 (T7)							308 (T9)								308 (P5)
セダン																																	301
								405									406								407
	505																														508 (W2)									508 (R8)
	604									605										607
ミニバン																		パートナー
																									1007
																														5008 (T87)									5008 (P87)
															806								807
SUV																																		2008 (A94)							2008 (P24)
																														3008 (T84)								3008 (P84)
																												4007						4008
スポーツ																															RCZ