Avia BH-19
| BH-19 | |
|---|---|
 Avia BH-19 | |
| Určení | stíhací letoun |
| Původ | Československá republika |
| Výrobce | Avia |
| Šéfkonstruktér | Pavel Beneš a Miroslav Hajn |
| První let | 30. června 1924[1] |
| Charakter | zrušen |
| Vyrobeno kusů | 2 prototypy |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Avia BH-19 byl vyvíjený stíhací letoun československé provenience, dolnoplošník,[2] při jehož výrobě se konstruktéři inspirovali strojem Avia BH-3. Letadlo mělo kvalitní rychlostní vlastnosti, když jeho maximální rychlost dosahovala 245 km/h, nicméně letové vlastnosti již tak dobré nebyly.[3]
Historie
První let se uskutečnil 30. června 1924. Zástupci československé armády následně objednali u společnosti Avia výrobu 24 těchto strojů. Nakonec však objednávka nebyla uskutečněna. Vliv na to měla událost ze 7. srpna 1924, kdy prototyp letounu havaroval a při nehodě zahynul jeho pilot, rotmistr Josef Černohous. Příčina havárie se připisovala nevhodným letovým vlastnostem stroje a Ministerstvo národní obrany Československé republiky rozhodlo, že konstruktérský tým Pavel Beneš – Miroslav Hajn nemá ve vývoji letadla dále pokračovat. Až po pitvě pilota Černohouse se ukázalo, že příčinou neštěstí se stalo protržení jeho zaníceného slepého střeva.[4]
Během posledního měsíce roku 1925 přebrala vojenská správa další prototyp letounu a v průběhu roku 1926 jej podrobila zkouškám ve Vojenském leteckém ústavu studijním (VLÚS). Z nich vzešlo, že letadlo má v maximální rychlosti tendenci přejít do vývrtky. Navíc nosné plochy vibrovaly a vykazovaly směrovou nestabilitu. Oba konstruktéři by si s nalezenými problémy pravděpodobně poradili a z letadla je odstranili, nicméně v době vývoje letadla nebyl časový prostor na dlouhodobější zkoumání a vývoj, a tak byly práce na letadle zastaveny.[5] Společnost Avia tak nakonec přestala jednoplošníkové stíhačky a začala se zaměřovat na dvouplošníky.[6]
Specifikace (BH-19)
Technické údaje
- Osádka: 1 (pilot)
- Délka: 7,37 m
- Rozpětí: 10,80 m
- Nosná plocha: 18,30 m²
- Plošné zatížení: 63 kg/m²
- Hmotnost prázdného letounu: 792 kg
- Vzletová hmotnost: 1 155 kg
- Pohonná jednotka: 1 × osmiválcový vidlicový motor Škoda HS 8Fb
- Výkon pohonné jednotky: 300 k (220 kW)
Výkony
- Maximální rychlost: 245 km/h
- Cestovní rychlost: 215 km/h
- Dolet: 520 km
- Dostup: 8000 m
- Čas výstupu na 5000 m: 15 min
Výzbroj
- 2 × synchronizovaný kulomet Vickers vz. 09 ráže 7,7 mm
Odkazy
Reference
- ↑ a b Dav. Avia BH-19 [online]. Občanské sdružení Válka.cz, 2003 [cit. 2021-10-27]. Dostupné online.
- ↑ ŠIMEK, Robert. Pavel Beneš: konstruktér a zakladatel firmy Avia. Euro.cz [online]. 2010-02-28 [cit. 2020-01-24]. Dostupné online.
- ↑ a b PAVLŮSEK, Alois. Československé stíhací letouny. 1. vyd. Brno: CPress, 2018. 128 s. ISBN 978-80-264-1809-2. Heslo Avia BH-19, s. 27. [Dále jen Pavlůsek].
- ↑ Pavlůsek, s. 28.
- ↑ Pavlůsek, s. 29.
- ↑ Pavlůsek, s. 30.
- ↑ NĚMEČEK, Václav. Československá letadla 1 (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 368 s. Kapitola Příloha I: Technická data československých letadel, s. 256–257.
Literatura
- SEZEMSKÝ, Marcel. Letadla Avia. 1. vyd. Cheb: Svět křídel, 2021. 223 s. ISBN 978-80-7573-086-2. Kapitola Avia B.H.19, s. 108–111.
- OVČÁČÍK, Michal. Avia BH-21. Letectví a kosmonautika. Leden 2020, čís. 1, s. 36–37.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Avia BH-19 na Wikimedia Commons - Avia BH-19
| Letadla Avia | |
|---|---|
| Beneš a Hajn | |
| Novotný | |
| Nebesář | |
| Licence a kopie | |
Portály: Letectví
