VL15型电力机车
| VL15 ВЛ15 | |
|---|---|
 VL15型005号机车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力机车 |
| 原产国 |  苏联 |
| 生产商 | 第比利斯电力机车制造厂（俄语：Тбилисский электровозостроительный завод） 诺沃切尔卡斯克电力机车厂 |
| 生产年份 | 1984年—1991年 |
| 产量 | 50台 |
| 主要用户 | 苏联 俄羅斯 |
| 技术数据 | |
| UIC軸式 | Bo'Bo'Bo'+Bo'Bo'Bo' |
| 轨距 | 1,524 mm |
| 轴重 | 25 t |
| 机车长度 | 45,000 mm |
| 机车宽度 | 3,180 mm |
| 整备重量 | 2 × 150 t |
| 受流电压 | DC 3000V |
| 最高速度 | 100 km/h |
| 持续速度 | 49.9 km/h（持续） |
| 牵引功率 | 9000 kw（小时） 8400 kw（持续） |
| 牵引力 | 650 kN（小时） 590 kN（持续） |
VL15型电力机车（俄語：ВЛ15）是苏联的干线货运电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路，也是目前世界上功率最大的直流电力机车车型之一，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂和第比利斯电力机车制造厂（俄语：Тбилисский электровозостроительный завод）合作设计生产，1984年至1991年间生产了50台。
历史
VL15型和VL15S型（ВЛ15 и ВЛ15С）
1984年12月到1991年3月间，第厂为苏联铁道部制造44组VL15型机车，编号为VL15-001到VL15-044。VL15-024号、VL15-026号、VL15-028号以及VL15-032号机车因为配备了机车重联装置，而被定型为VL15S型。
44组VL15型机车最初配属于东西伯利亚铁路局伊尔库茨克调车机务段，苏联解体后这些机车由新组建的俄罗斯铁路继承。1995年，斯柳江卡到济马区间由直流3千伏供电改为交流25千伏50赫兹供电后，这些机车转配至十月铁路局坎达拉克沙机务段。
2001年，楼希到摩尔曼斯克区间由直流3千伏供电改为交流25千伏50赫兹供电后，这些机车再次转配至十月铁路局沃尔霍夫机务段至今。截至2019年4月，沃尔霍夫机务段尚有23组VL15型机车仍在运用状态，2组VL15型机车停用封存。[1]
VL15A型（ВЛ15А）
1988年到1990年间，第厂为摩尔曼斯克州Apatit矿业公司制造6组VL15A型机车⑸，编号为VL15A-001到VL15A-006。和第厂先前为诺里尔斯克铁路制造的VL10N型机车一样，VL15A型机车不设置再生制动，并且由于缺少与该模式相关的设备而与VL15型机车不同。
6组VL15A型机车当中，除VL15A-001号机车已报废除籍外，其余5组VL15A型机车仍在运用状态。而Apatit矿业公司在2016年到2018年间，从十月铁路局沃尔霍夫机务段租借VL15-001号、VL15-005号、VL15-010号以及VL15-040号机车至公司内运用。[2]
设计
VL15型电力机车是在VL11型电力机车基础上，借鉴VL85型电力机车的Bo-Bo-Bo轴式改进而成，为双机重联十二轴电力机车，由两节结构相同的Bo-Bo-Bo轴式机车连接而成。
受电弓
在每节机车的顶部有两个T-5M1型受电弓。在VL15型机车的操作过程中，规定停放和刚起动时升三个受电弓（行进方向的第一个、第二个和第四个）。当加速到5-10公里/小时的速度时，行进方向的第一个受电弓降下。
牵引电动机
每组VL15型机车有12台TL-3型牵引电动机，其尺寸可与VL10型电力机车安装的TL-2K型电动机互换。电机有六个主电源、六个附加电极和一个补偿绕组。所有绕组的绝缘为F级，额定电压为3000伏。当电压为1.5千伏且冷却空气流量为110立方米/分钟时，TL-3型牵引电动机最大功率为750千瓦，持续功率为700千瓦，最大电流为535安，持续电流为500安，持续旋转为810转/分钟。[3]
每节机车的牵引电动机可以做到串联（六个牵引电动机）、串并联（两个并联的三个牵引电动机串联组）和并联（三个并联的两个牵引电动机串联组）三种连接。通过KG-020型三位组开关切换这些连接，和从电路中切除启动电阻，可以获得四级磁削。
牵引电动机由KME-001型司机控制器手柄控制。使用单独的电动气动接触器（PC-358、PC-359和PC-360）切换到再生制动模式；再生制动期间的自动控制由SAURT设备执行。当将牵引电动机从一个连接切换到另一个连接时，将分离二极管引入电路，限制推力的冲击。
在再生制动期间，3000伏、22安的直流电经过转换器转换，提供365伏、600安的直流电至牵引电动机的励磁绕组。该转换器的工作频率为300-320赫兹，质量为2500千克。每个部分还有一个40K-125型可充电电池。[3]
辅助设备
每节机车具有两个TL-110M型离心式电机风扇，由TL-122型电动机驱动，转速为515转/分钟。电机风扇支持串联和并联两种连接方式。
参看
参考
文献
- （俄文）М. Ф. Кужим, Н. В. Савичев. Электровоз ВЛ15. Справочник для локомотивных бригад.
链接
- ^ Список подвижного состава — ВЛ15. （原始内容存档于2021-08-14）.
- ^ Список подвижного состава — ВЛ15А. （原始内容存档于2021-08-16）.
- ^ 3.0 3.1 Грузовой электровоз ВЛ15. （原始内容存档于2013-06-14） （俄语）.
外部链接
- （俄文）Завод Производитель Грузинских Электровозов АО "Электровозстроитель" （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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