2-1-0 : Історія, Джерела Вікіпедія

2-1-0

Тип 2-1-0 — паровоз з двома бігунковими і однією рушійною осями.

Інші методи запису:

Американський — 4-2-0 («Джервіс»)
Французький — 210
Німецький — 2А
Турецький — 13
Швейцарський — 1/3

Історія

Першим паровозом типу 2-1-0 став «Experiment» (пізніше перейменований в «Brother Jonathan») для Albany and Schenectady Railroad, випущений в 1832 на West Point Foundry. Автором конструкції був Джон Джервіс^[en], в честь якого згодом даний тип і отримав прізвисько Джервіс. Згодом даний тип отримав деяке поширення, оскільки в порівнянні з паровозами типу 0-2-0 паровози типу 2-1-0 краще вписувалися в криві. У результаті багато паровозів типу 0-2-0 пізніше були перероблені в 2-1-0.

В 1834 році Міллером була запатентована конструкція, коли частина ваги локомотива передається на тендер. Згодом паровози типу 2-1-0 з такою конструкцією почав будувати Маттіас Вільям Балдвін (наприклад, «Піонер» у 1837). З 1835 року паровози типу 2-1-0 також масово будувалися на заводі Вільяма Норріса. Особливістю паровозів Норріса стало укорочення колісної бази, шляхом розміщення рушійних осей перед топкою, що покращувало вписування локомотива в криві, хоча і погіршувало динаміку в цілому. Паровози Норріса поставлялися також на англійську Birmingham and Bristol Railway, на якій були підйоми до 2,65 %.

Поява на американських залізницях більш сильних паровозів типу 2-2-0 призвело до скорочення випуску типу 2-1-0, які тепер в основному використовувалися для водіння легких пасажирських поїздів. Кульмінацією розвитку типу 2-1-0 став розроблений в 1846 паровоз типу Крамптон з низьким розташуванням котла і з розташованими за топкою великими рушійними колесами.

У 1850-ті роки випуск паровозів типу 2-1-0 був припинений.

Джерела

Kinert, Reed (1962). Early American steam locomotives; 1st seven decades: 1830-1900. Seattle, WA: Superior Publishing Company.
White, John H., Jr. (1968). A history of the American locomotive; its development: 1830-1880. New York, NY: Dover Publications. 0-486-23818-0.
Comstock, Henry B. (1971). The Iron Horse. Toronto, Canada: Fitzhenry & Whiteside Limited.

п о р Осьові формули паровозів

Одномоторні моделі	0-1-1 · 1-1-0 · 1-1-1 · 1-1-2 · 2-1-0 · 2-1-1 · 2-1-2 · 3-1-0 · 0-2-0 · 0-2-1 · 0-2-2 · 1-2-0 · 1-2-1 · 1-2-2 · 2-2-0 · 2-2-1 · 2-2-2 · 3-2-0 · 0-3-0 · 0-3-1 · 0-3-2 · 1-3-0 · 1-3-1 · 1-3-2 · 1-3-3 · 2-3-0 · 2-3-1 · 2-3-2 · 0-4-0 · 0-4-1 · 0-4-2 · 1-4-0 · 1-4-1 · 1-4-2 · 1-4-3 · 2-4-0 · 2-4-1 · 2-4-2 · 2-4-3 · 3-4-3 · 0-5-0 · 0-5-1 · 1-5-0 · 1-5-1 · 1-5-2 · 2-5-0 · 2-5-1 · 0-6-0 · 1-6-0 · 1-6-2 · 1-6-2 · 2-6-1 · 2-7-2 · 0-1-2 · 2-2-3

Двомоторні моделі	2-2-2-2 · 3-2-2-3 · 2-2-3-2 · 2-3-2-2

Системи Гарратт	0-2-0—0-2-0 · 1-3-0—0-3-1 · 2-3-1—1-3-2 · 1-4-0—0-4-2 · 1-4-2—2-4-2 · 2-4-1—1-4-2

Системи Маллета	0-2-0+0-2-0 · 0-2-0+0-2-1 · 1-2-0+0-2-0 · 1-2-0+0-2-1 · 0-3-0+0-3-0 · 1-3-0+0-3-0 · 1-3-0+0-3-1 · 1-3-0+0-3-2 · 1-3-0+0-3-3 · 1-3-0+0-4-0 · 2-3-0+0-3-1 · 2-3-0+0-3-2 · 0-4-0+0-4-0 · 1-4-0+0-4-0 · 1-4-0+0-4-1 · 1-4-0+0-4-2 · 2-4-0+0-4-1 · 2-4-0+0-4-2 · 1-5-0+0-5-1 · 1-4-0+0-4-0+0-4-1 · 1-4-0+0-4-0+0-4-2