Järnvägsolyckan i Santiago de Compostela : Referenser, Externa länkar Wikipedia, den fria encyklopedin

Järnvägsolyckan i Santiago de Compostela

Bild från räddningsarbetet.

Detaljer

Datum

24 juli 2013

Tid

20:41 CEST (UTC+02:00)^[1]

Plats

Angrois, Santiago de Compostela, Galicien
3,2 km sydost om Santiago de Compostela

Koordinater

42°51′34.2″N 8°31′40″V / 42.859500°N 8.52778°V / 42.859500; -8.52778

Land

Spanien

Järnväg

Madrid–Ferrol

Trafikoperatör

RENFE

Typ av incident

Urspårning

Orsak

För hög hastighet i kurva^[2], icke fungerande säkerhetssystem.

Statistik

Tåg

Passagerare

218^[1]

Omkomna

79^[3]

Skadade

Omkring 140^[4]

Skador

1 tåg bestående av 13 vagnar


Olycksplats

Järnvägsolyckan i Santiago de Compostela ägde rum den 24 juli 2013, då ett höghastighetståg av typen Alvia på sträckan från Madrid till Ferrol, i nordvästra Spanien, spårade ur i hög hastighet i en kurva, cirka fyra km utanför järnvägsstationen vid Santiago de Compostela. Av de 222 personerna (218 passagerare och fyra besättningsmedlemmar) ombord dödades 79, och omkring 140 skadades.^[3]

Tågets färdregistrator avslöjade att tåget färdades i mer än två gånger den högsta tillåtna hastigheten på 80 km/h när den gick in i kurvan. Kraschen spelades in på en markbaserad övervakningskamera, som visade att alla 13 vagnar spårade ur och fyra välte. Olyckan var den första som inträffade på en höghastighetslinje i Spanien^[5] och den värsta tågolyckan i Spanien på 40 år.^[6]

Platsen ligger kort efter ett byte av signalsystem från ERTMS till ASFA. ERTMS är ett signalsystem från 2000-talet avsedd för höghastighetsbanor och det har funktioner för automatisk broms vid alla hastighetsöveträdelser. Sträckan med ERTMS har här en tillåten hastighet på 200 km/h. ASFA är ett äldre spanskt system som bara har automatisk broms vid rödljus och inte vid hastighetsöverträdelser. AFSA tillåter inte 200 km/h, men på platsen blev det ändå en övergång från 200 tillåtet till 80 tillåtet, utan funktioner för automatisk broms, eftersom det inte var inlagt någon gräns på 80 i ERTMS eftersom kurvan inte ligger på ERTMS-område. Föraren glömde att bromsa i tid. Han hade ett telefonsamtal vid tillfället vilket kan ha stört honom.

Linjen i sig var ända från start hårt kritiserad för att vara slarvigt byggd, bland annat fanns inte ens varningsskyltar innan den farliga kurvan i Angrois och undersökningarna efter olyckan ifrågasattes flera gånger för att vara partiska.

Referenser

^ [a b] ”Descarrilo del tren Alvia Madrid-Ferrol (engelska: Alvia train derailed Madrid-Ferrol)” (på spanska). RENFE. http://web02.renfe.es/u13/MTR/UltimaHora.nsf/Leer%20Noticia%203A?OpenAgent&id=AB214A240CF193ADC1257BB20075CCB6. Läst 24 juli 2013.
^ ”Accidente en Santiago: La caja negra confirma que el tren iba a más de 190 km/h (engelska: Accident in Santiago: The black box confirms that the train was over 190 km/h)” (på spanska). La Voz de Galicia. http://www.lavozdegalicia.es/noticia/santiago/2013/07/24/tren-descarrila-santiago/00031374692270721158120.htm. Läst 24 juli 2013.
^ [a b] ”El fallecimiento de una estadounidense eleva a 79 los muertos en el accidente de Santiago” (på spanska). RTVE. 28 juli 2013. http://www.rtve.es/noticias/20130728/nuevo-fallecimiento-eleva-79-muertos-accidente-santiago/726401.shtml. Läst 28 juli 2013.
^ Reuters (25 juli 2013). ”Fatal Spanish train crash probe turns to driver” (på engelska). CBC. http://www.cbc.ca/news/world/story/2013/07/25/spain-train-derailment-crash.html. Läst 25 juli 2013.
^ TT-AFP (25 juli 2013). ”Inga svenskar skadade i Spanien”. Svenska Dagbladet (Madrid). http://www.svd.se/nyheter/utrikes/inga-svenskar-skadade-i-spanien_8372868.svd. Läst 26 juli 2013.
^ TT-Reuters (25 juli 2013). ”Värsta tågolyckan på 40 år i Spanien”. Dagens eko. Sveriges Radio. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=5600368. Läst 26 juli 2013.