Série 2500 da CP

Série 2500
Série 2500 da CP
Locomotiva 2504, em serviço junto a Alcácer do Sal, na Linha do Sul.
Descrição
Propulsão Elétrica
Locomotivas fabricadas 15
Tipo de serviço Linha
Características
Bitola Bitola ibérica
Operação
Ano da entrada em serviço 1956
Ano da saída do serviço 2009
Situação Fora de serviço

A Série 2500 refere-se a uma família de locomotivas a tracção eléctrica, que foram utilizadas pela operadora Caminhos de Ferro Portugueses e pela sua sucessora, Comboios de Portugal.

História

Esta série foi totalmente construída em França,[1][2] tendo entrado ao serviço em 1956.[3] Encomendadas para prestar serviços após a primeira fase do projecto de eletrificação da Linha do Norte, foram as primeiras locomotivas eléctricas de linha a circular nos caminhos de ferro em Portugal.[1]

Em 17 de Maio de 1997, foi organizada uma composição especial, formada por uma locomotiva desta série e várias carruagens Schindler, integrada nas comemorações dos 40 anos da electrificação da Linha de Sintra.[4]

Foram totalmente abatidas ao serviço em 2009.[3] A locomotiva número 2501 foi conservada no Museu Nacional Ferroviário, com o esquema de cores original, verde e branco.[5]

Caracterização

Locomotiva número 2501, preservada com o esquema de cores original, no Museu Nacional Ferroviário, no Entroncamento.

Esta série era composta por 15 locomotivas de linha,[3] do tipo Bo Bo 2500, com a numeração 2501 a 2515.[6] Cada unidade possuía 4 motores a tração eléctrica, do tipo TAO - 645 A1, fabricados pela Alstom, com um peso em ordem de marcha de 72 t,[6] uma tensão de funcionamento de 25 kV a 50 Hz, e uma velocidade máxima de 120 km/h.[3][2] Os rodados, de bitola ibérica,[6] apresentavam uma configuração em Bo' Bo'[5] A caixa era de aço macio,[6] e as partes mecânicas foram fabricadas pelo Groupement d'Étude et d'Electrification de Chemins de Fer en Monofasé 50 Hz,[6] e pela Alsthom.[3] O esforço máximo de tração inicial era de 19500 kg ou de 191 kN,[6] a potência nominal nas rodas era de 2053 kW ou 2790 CV.[5] O diâmetro original das rodas era de 1300 mm.[6]

Realizaram todos os tipos de tráfego, tendo começado a rebocar os comboios Foguete logo após a conclusão das obras de electrificação entre Lisboa e o Porto.[1]

Ficha técnica

Locomotivas 2500 e 2550 com algumas diferenças (posição e tamanho das janelas) em evidência. (Estação de Entroncamento, 2008)
  • Exploração
    • Serviço: Linha[3]
    • Ano de Entrada ao Serviço: 1956[5]
  • Outros dados
    • Nº de Unidades Construídas: 15 (2501-2515)[6]
    • Bitola de Via: 1668mm[6]
    • Disposição dos Rodados: Bo' Bo'[5]
    • Tipo de locomotiva (construtor): Bo Bo 2500[6]
    • Tipo de caixa: Aço macio[6]
  • Partes mecânicas
    • Construtor: Groupement d'Étude et d'Electrification de Chemins de Fer en Monofasé 50 Hz,[6] Alsthom[3]
  • Equipamento de tracção
    • Tipo: Eléctrico[3]
    • Construtor: Alstom[6]
    • Quantidade: 4[6]
    • Tipo (construtor): TAO - 645 A1[6]
    • Tensão de Funcionamento: 25kV / 50 Hz[3]
    • Peso em ordem de marcha: 72 t[6]
  • Performance
    • Velocidade Máxima: 120 km/h[3][2]
    • Esforço máximo de tracção inicial: 19500 kg / 191 kN[6]
    • Potência nominal (rodas): 2053 kW / 2790 CV[5]
  • Dimensões
    • Diâmetro das Rodas (novas): 1300 mm[6]

Ver também

Referências

  1. ↑ a b c «Portugal se Esfuerza en la Modernizacion de sus Ferrocarriles». Madrid: Red Nacional de Ferrocarriles Españoles. Via Libre (em espanhol). 16 (191): 15, 18. Dezembro de 1979 
  2. ↑ a b c «Otros países, otras noticias». Madrid. Via Libre (em espanhol). 1 (12). 24 páginas. 1 de Dezembro de 1964 
  3. ↑ a b c d e f g h i j «CP withdrawn locomotives» (em inglês). Railfaneurope. 16 de Julho de 2010. Consultado em 9 de Fevereiro de 2011 
  4. ↑ CORREIA, Luis Filipe (1997). «40 Años de la Electrificación de Sintra (Portugal)». Madrid: Ed. España Desconocida. Maquetren (em espanhol). 4 (57). 76 páginas. ISSN 1132-2063 
  5. ↑ a b c d e f ERUSTE, Manuel Galán (1998). «Exposición ferroviaria: 50 Años de la Traccion Diesel en Portugal». Madrid: Revistas Profesionales. Maquetren (em espanhol). 6 (71). 22 páginas 
  6. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r «Locomotivas Elétricas Série: 2500 (2501-2515)». Comboios de Portugal. Consultado em 25 de Fevereiro de 2013. Cópia arquivada em 22 de junho de 2007 
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre as locomotivas da Série 2500

Ligações externas

  • «Página com fotografias das locomotivas da Série 2500, no sítio eletrónico Railfaneurope» (em inglês) 
  • «Página da Série 2500, no sítio electrónico Trainspo» (em inglês) 
  • «Página sobre a Série 2500, no sítio eletrónico Trainlogistic» 


  • v
  • d
  • e
Material motor ferroviário em Portugal
Tipologia ↓ diesel / gasolina / gasogénio vapor:
carvão / óleo 		elétrica:
IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v. 		← Tracção
Estado → em serviço fora de serviço (ou uso ocasional) em serviço Bitola ↓
Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.)
automotoras “592” remodelados M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650 1001 Z1 2000 2050 2080



ABm1-18→

remodelados 2300 2400 3400 3500 4000 1668 mm
(ibérica)
VIP⎱
0350⎰
0450← 		←0300
←0400 		 2100⎫ 
2150⎬ 
2200⎭ 
⎰*3100→
⎱*3200→
→2240

→3150*
→3250*
9630 9500←
  		←9700─╮
9400←╯ 		ME1 ME21 9050 9100 9300 9600 (Vale do Lima) (não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP) 1000 mm
(métrica)
locomotivas 9000 9020 Lydya
E1 E21 E31 E41 E51 E61 E71 E81 E91 E101 E111 E121 E131 E141 E151 E161 E181 E201 1-2
1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000 1300 1320 1550 1800 1960
D. Luiz S. Inauguração 001 01 1 09 011 17 021 21 031 32 41 041 41 070 71 81 91 101 103 110 141 151 175 181 0151 0181 0201 201 211 221 261 281 291 301 351 401 501 551 601 701 751 801 831 851 951 2068 01002 1008 2000 02012 02049 2133 51 (BA) 11 (CFE)
2500 2550 3300* 2600 2620 4700 5600 1668 mm
(ibérica)
locotratoras 1150 1000 1020 1050 1100 005
Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos)
bondes
STCP101 STCP112 STCP115 STCP120 STCP150 STCP249 STCP250 STCP266 STCP300 STCP350 STCP404 STCP500
STCP200 STCP270 STCP280 1435 mm
(padrão)
automotoras ML7 ML79 ML90 ML95 ML97 ML99 ML200
LRVs, articulados MP000 MP100 MP200 C000
CCFL501 CCFL601 900 mm
bondes TUB1
CCFL203 CCFL283 CCFL284 CCFL323 CCFL343 CCFL363 CCFL389 CCFL400 CCFL403 CCFL475 CCFL500 CCFL508 CCFL532 CCFL552 CCFL601 CCFL613 CCFL736 CCFL761 CCFL801 CCFL806 CCFL901 TUB01
CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737
(PdV-VdC) (CCFTNA) (CFPLER) SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16 (CSA) 1000 mm
(métrica)
locomotivas CSA 23074 (Pomarão)
(Transpraia) (P.d’El-Rei) (Mira) (CFPL) 600 mm
(JAPH) N0(JAPPD) 2140 mm
Estado → em serviço fora de serviço em serviço Bitola ↑
Tipologia ↑ diesel / gasolina / gasogénio vapor:
carvão / óleo 		elétrica ← Tracção
Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes