Grand Prix Monako 1964
1. wyścig z 10 w sezonie 122. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 10 maja 1964 | |||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 100 | |||
Długość okrążenia | 3,145 km | |||
Dystans | 314,500 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 23 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 16 kierowców | |||
Sklasyfikowano | 10 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 6 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Jim Clark | |||
Zwycięzca | Graham Hill | |||
Najszybsze okrążenie | Graham Hill | |||
1. Grand Prix w sezonie 1964 | ||||
Następne | Grand Prix Holandii | |||
Grand Prix Monako | ||||
|
Grand Prix Monako 1964 (oryg. Grand Prix Automobile de Monaco) – 1. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1964, która odbyła się 10 maja 1964, po raz 11. na torze Circuit de Monaco.
22. Grand Prix Monako, 11. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:34,0 | – | – | 1 |
2 | 5 | ![]() | Brabham-Climax | D | 1:34,1 | +0,1 | +0,1 | 2 |
3 | 8 | ![]() | BRM | D | 1:34,5 | +0,4 | +0,5 | 3 |
4 | 21 | ![]() | Ferrari | D | 1:34,5 | +0,0 | +0,5 | 4 |
5 | 6 | ![]() | Brabham-Climax | D | 1:34,7 | +0,2 | +0,7 | 5 |
6 | 11 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:35,5 | +0,8 | +1,5 | 6 |
7 | 20 | ![]() | Ferrari | D | 1:35,5 | +0,0 | +1,5 | 7 |
8 | 7 | ![]() | BRM | D | 1:35,9 | +0,4 | +1,9 | 8 |
9 | 9 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:35,9 | +0,0 | +1,9 | 9 |
10 | 10 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:36,6 | +0,7 | +2,6 | 10 |
11 | 19 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:37,4 | +0,8 | +3,4 | 11 |
12 | 16 | ![]() | Brabham-Climax | D | 1:38,0 | +0,6 | +4,0 | 12 |
13 | 4 | ![]() | BRM | D | 1:38,1 | +0,1 | +4,1 | 13 |
14 | 15 | ![]() | BRP-BRM | D | 1:38,1 | +0,0 | +4,1 | 14 |
15 | 14 | ![]() | Lotus-BRM | D | 1:38,2 | +0,1 | +4,2 | NW |
16 | 18 | ![]() | Lotus-BRM | D | 1:38,5 | +0,3 | +4,5 | 15 |
17 | 24 | ![]() | Lotus-BRM | D | 1:38,7 | +0,2 | +4,7 | 16 |
Nie zakwalifikowali się | ||||||||
18 | 17 | ![]() | Lotus-BRM | D | 1:39,1 | +0,4 | +5,1 | — |
19 | 2 | ![]() | Lotus-BRM | D | 1:39,9 | +0,8 | +5,9 | — |
20 | 3 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:41,4 | +1,5 | +7,4 | — |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 8 | ![]() | BRM | D | 100 | 2:41:19,5 | |
2 | ![]() | 7 | ![]() | BRM | D | 99 | +1 okr. | |
3 | ![]() | 11 | ![]() | Lotus-Climax | D | 97 | +3 okr. | |
4 | ![]() | 12 | ![]() | Lotus-Climax | D | 96 | +4 okr. | silnik |
5 | ![]() | 19 | ![]() | Cooper-Climax | D | 96 | +4 okr. | |
6 | ![]() | 18 | ![]() | Lotus-BRM | D | 96 | +4 okr. | |
7 | ![]() | 16 | ![]() | Brabham-Climax | D | 86 | +14 okr. | skrzynia biegów |
8 | ![]() | 24 | ![]() | Lotus-BRM | D | 78 | +22 okr. | |
9 | ![]() | 9 | ![]() | Cooper-Climax | D | 70 | +30 okr. | zawieszenie |
10 | ![]() | 20 | ![]() | Ferrari | D | 68 | +32 okr. | skrzynia biegów |
Niesklasyfikowani | ||||||||
6 | ![]() | Brabham-Climax | D | 62 | +38 okr. | skrzynia biegów | ||
4 | ![]() | BRM | D | 53 | +47 okr. | przegrzanie | ||
5 | ![]() | Brabham-Climax | D | 29 | +71 okr. | wytrysk | ||
10 | ![]() | Cooper-Climax | D | 17 | +83 okr. | wyciek paliwa | ||
21 | ![]() | Ferrari | D | 15 | +85 okr. | skrzynia biegów | ||
15 | ![]() | BRP-BRM | D | 8 | +92 okr. | wyciek paliwa | ||
Niezakwalifikowani | ||||||||
17 | ![]() | Lotus-BRM | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
2 | ![]() | Lotus-BRM | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
3 | ![]() | Lotus-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
14 | ![]() | Lotus-BRM | D | 0 | wypadek | |||
1 | ![]() | Scirocco-Climax | D | 0 | za wolny | |||
22 | ![]() | BRM | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
23 | ![]() | BRM | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
8 | ![]() | BRM | 1:33,9 | 53 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
8 | ![]() | BRM | 53-100 | 48 | ||
12 | ![]() | Lotus-Climax | 1-36 | 36 | ||
6 | ![]() | Brabham-Climax | 37-52 | 16 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Zobacz też: Lista systemów punktacji Formuły 1.
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | N | ![]() | 1 | 9 | 1 | – | – | – | 1 | – |
2 | N | ![]() | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
3 | N | ![]() | 1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – |
4 | N | ![]() | 1 | 3 | – | – | – | 1 | – | – |
5 | N | ![]() | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
6 | N | ![]() | 1 | 1 | – | – | – | – | – | – |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | N | ![]() | 3 | 9 | 1 | 1 | – | – | 1 | 1 |
2 | N | ![]() | 2 | 4 | – | – | 1 | 1 | – | – |
3 | N | ![]() | 3 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
4 | N | ![]() | 2 | 1 | – | – | – | – | – | – |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() | 3 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | ||
![]() | 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
![]() | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- p
- d
- e
|
- p
- d
- e