Waterstofboot

Een waterstofboot is een vaartuig dat gebruikmaakt van waterstof als brandstof om zijn motoren aan te drijven. Deze innovatieve technologie zet waterstof om in elektriciteit door middel van een brandstofcel, waarbij waterdamp de enige uitstoot is. Dit maakt de waterstofboot een milieuvriendelijke keuze, vrij van schadelijke emissies zoals CO2 en stikstofoxiden. Waterstof kan worden geproduceerd uit diverse duurzame bronnen, waardoor de boot bijdraagt aan de vermindering van de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen. De technologie achter waterstofboten is nog in ontwikkeling, maar belooft een stille en schone toekomst voor de maritieme sector. Door de potentiële lange vaartijden en snelle tankprocessen zou de waterstofboot een gamechanger kunnen zijn voor zowel commerciële scheepvaart als pleziervaart.

Geschiedenis

2000 - de 22-persoons Hydra
2003 - Jacht nr.1, Hydroxy3000^[1]^[2], en de Duffy-Herreshoff-watertaxi
2004, de AUV DeepC en Jacht XV 1
2005 de 212 onderzeeboot
2006 - debuut van de 12 persoons Xperiance en de Zebotec
2007 de 8-persoons Tuckerboot en de kanaalboot Ross Barlow
2008 het Zemships projekt met de Alsterwasser
2009 de Frauscher 600 Riviera HP^[3] en de Nemo H2

Economie

Zie waterstofeconomie voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Hjalti Pall Ingólfsson van Icelandic New Energy verklaarde dat schepen snel de grootste bron van luchtvervuiling in de EU zullen worden. Er wordt geschat dat tegen 2020 de uitstoot van zwaveldioxide en stikstofoxiden door schepen de wal emissies in Europa zullen overschrijden. Een groot probleem dat moet worden aangepakt zou de opslag van waterstof op schepen zijn, gezien het feit dat er geen gelegenheid is om de waterstoftanks op zee bij te vullen^[4].

Waterstofinfrastructuur

De ontwikkeling van een waterstofinfrastructuur is cruciaal voor de adoptie van waterstoftechnologie in diverse sectoren, waaronder transport en industrie. Deze infrastructuur omvat productiefaciliteiten waar waterstof wordt geproduceerd, vaak via elektrolyse van water met duurzaam opgewekte elektriciteit of andere methoden. Vervolgens moet de geproduceerde waterstof getransporteerd worden, wat kan via pijpleidingen of in vloeibare vorm met tankwagens. Opslag speelt ook een belangrijke rol, waarbij waterstof onder hoge druk of bij lage temperaturen bewaard wordt. Daarnaast zijn er waterstofstations nodig waar voertuigen zoals auto’s, bussen, en in de toekomst mogelijk ook schepen, snel kunnen tanken. Voor een effectieve uitrol is samenwerking tussen overheden, industrie en de energiesector essentieel om te zorgen voor de nodige regelgeving, veiligheidsnormen en economische stimulansen. Dit alles vormt een complex maar essentieel netwerk dat de basis legt voor een waterstofeconomie.