1963年南アフリカグランプリ
レース詳細 | |||
---|---|---|---|
1963年F1世界選手権全10戦の第10戦 | |||
![]() | |||
日程 | 1963年12月28日 | ||
正式名称 | 10th International RAC Grand Prix of South Africa | ||
開催地 | プリンス・ジョージ・サーキット![]() | ||
コース | 恒久的レース施設 | ||
コース長 | 3.920 km (2.436 mi) | ||
レース距離 | 85周 333.175 km (207.025 mi) | ||
決勝日天候 | 晴 (ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー |
| ロータス-クライマックス | |
タイム | 1:28.9 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ![]() | ブラバム-クライマックス | |
タイム | 1:29.1 (33周目) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
| ロータス-クライマックス | |
2位 | ブラバム-クライマックス | ||
3位 | BRM |
1963年南アフリカグランプリ (1963 South African Grand Prix, 正式名称:10th International RAC Grand Prix of South Africa[1]) は、1963年のF1世界選手権第10戦(最終戦)として、1963年12月28日にプリンス・ジョージ・サーキットで開催された。
レースは85周で行われ、ロータスのジム・クラークがポール・トゥ・ウィンでシーズン7勝目を挙げ、ブラバムのダン・ガーニーが2位、BRMのグラハム・ヒルが3位となった。
レース概要
メキシコGPの2ヶ月後、1963年の最終戦は南アフリカで行われた。既にチャンピオンを決めていたロータスのジム・クラークが、F1史上最多記録を更新するシーズン7勝目を挙げる機会を与えられたということだけで興味深いものであった[2][3]。それを阻むライバルとしてフェラーリ、ブラバム、BRM、クーパー、ロブ・ウォーカーでクーパーを駆るヨアキム・ボニエが参加した[2]。この他、地元の南アフリカや隣国のローデシア・ニヤサランド連邦から多くのドライバーがスポット参戦した。ダグ・セルリエ率いるLDS(セルリエ自身もドライバーとしてスポット参戦)が前年に引き続き参加し、地元出身のピーター・デ・クラークがセルリエの協力を得て制作した「アルファロメオ・スペシャル」[4]が初参加した[5]。
クラークが本年7回目のポールポジションを獲得し、ジャック・ブラバムとダン・ガーニーのブラバム勢とともにフロントロー[6]、ジョン・サーティースとロレンツォ・バンディーニのフェラーリ勢が2列目、グラハム・ヒルとリッチー・ギンサーのBRM勢とクラークのチームメイトのトレバー・テイラーが3列目を占めた[2]。
スタートでブラバムはラインを外してアドバンテージを得ようとしたが、クラークとサーティースに先行された。テイラーが好スタートを切り、ガーニーを抜いて4位に浮上する。ブラバム勢がテイラーとサーティースを抜いて順位を取り戻した頃には、既にクラークは7秒先行していた。テイラーはスピンオフでコースアウトし、ブラバムはパワーを失ってサーティースとヒルに抜かれ、徐々に順位を落としていく。サーティースはエンジントラブルでリタイアし、ヒルは3位に上がった。ギンサーも4位に上がったが、トランスミッションの問題を抱えてリタイアする。ブラバムはレース終盤にスピンを喫してリタイアした(13位完走扱い)[2]。
クラークは最後までトップを譲らず、2位のガーニーに1分以上の差を付けて連勝し、シーズン最多記録の7勝目を挙げてシーズンを締めくくった。ガーニーはファステストラップを記録して、クラークのグランドスラムを阻んだ。3位のヒルはチームメイトのギンサーに並んで辛うじてランキング2位を確保した[7]。以下、ブルース・マクラーレンが4位、バンディーニが5位、ボニエが6位に入賞した[2]。
エントリーリスト
チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン |
---|---|---|---|---|---|
![]() | 1 | ![]() | ロータス | 25 | クライマックス FWMV 1.5L V8 |
2 | ![]() | ||||
![]() | 3 | ![]() | フェラーリ | 156 Aero | フェラーリ Tipo178 1.5L V6 |
4 | ![]() | ||||
![]() | 5 | ![]() | BRM | P57 | BRM P56 1.5L V8 |
6 | ![]() | ||||
![]() | 7 | ![]() | ロータス | 21 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
![]() | 8 | ![]() | ブラバム | BT7 | クライマックス FWMV 1.5L V8 |
9 | ![]() | ||||
![]() | 10 | ![]() | クーパー | T66 | クライマックス FWMV 1.5L V8 |
11 | ![]() | ||||
![]() | 12 | ![]() | クーパー | T66 | クライマックス FWMV 1.5L V8 |
![]() | 14 | ![]() | ポルシェ | 718 | ポルシェ 547/3 1.5L F4 |
![]() | 15 | ![]() | ロータス | 24 | BRM P56 1.5L V8 |
![]() | 16 | ![]() | LDS | Mk1 | アルファロメオ ジュリエッタ 1.5L L4 |
18 | ![]() | アルファロメオ | スペシャル | ||
![]() | 17 | ![]() | ロータス | 24 | BRM P56 1.5L V8 |
![]() | 19 | ![]() | クーパー | T55 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
![]() | 20 | ![]() | LDS | Mk1 | アルファロメオ ジュリエッタ 1.5L L4 |
![]() | 21 | ![]() | ロータス | 22 | フォード 109E 1.5L L4 |
![]() | 22 | ![]() | ブラバム | BT6 | フォード 109E 1.5L L4 |
![]() | 23 | ![]() | クーパー | T51 | マセラティ 6-1500 1.5L L4 |
ソース:[8] |
- 追記
結果
予選
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | ロータス-クライマックス | 1:28.9 | — | 1 |
2 | 8 | ![]() | ブラバム-クライマックス | 1:29.0 | +0.1 | 2 |
3 | 9 | ![]() | ブラバム-クライマックス | 1:29.1 | +0.2 | 3 |
4 | 3 | ![]() | フェラーリ | 1:29.8 | +0.9 | 4 |
5 | 4 | ![]() | フェラーリ | 1:30.2 | +1.3 | 5 |
6 | 5 | ![]() | BRM | 1:30.3 | +1.4 | 6 |
7 | 6 | ![]() | BRM | 1:30.4 | +1.5 | 7 |
8 | 2 | ![]() | ロータス-クライマックス | 1:30.4 | +1.5 | 8 |
9 | 10 | ![]() | クーパー-クライマックス | 1:31.2 | +2.3 | 9 |
10 | 11 | ![]() | クーパー-クライマックス | 1:31.5 | +2.6 | 10 |
11 | 12 | ![]() | クーパー-クライマックス | 1:32.0 | +3.1 | 11 |
12 | 7 | ![]() | ロータス-クライマックス | 1:34.5 | +5.6 | 12 |
13 | 19 | ![]() | クーパー-クライマックス | 1:34.6 | +5.7 | 13 |
14 | 22 | ![]() | ブラバム-フォード | 1:35.5 | +6.6 | 14 |
15 | 21 | ![]() | ロータス-フォード | 1:35.6 | +6.7 | 15 |
16 | 18 | ![]() | アルファロメオ | 1:35.7 | +6.8 | 16 |
17 | 20 | ![]() | LDS-アルファロメオ | 1:35.8 | +6.9 | 17 |
18 | 16 | ![]() | LDS-アルファロメオ | 1:36.4 | +7.5 | 18 |
19 | 23 | ![]() | クーパー-マセラティ | 1:36.5 | +7.6 | 19 |
20 | 14 | ![]() | ポルシェ | 1:36.6 | +7.7 | 20 |
21 | 15 | ![]() | ロータス-BRM | 1:36.9 | +8.0 | DNS 1 |
ソース:[10] |
- 追記
決勝
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | ロータス-クライマックス | 85 | 2:10:36.9 | 1 | 9 |
2 | 9 | ![]() | ブラバム-クライマックス | 85 | +1:06.8 | 3 | 6 |
3 | 5 | ![]() | BRM | 84 | +1 Lap | 6 | 4 |
4 | 10 | ![]() | クーパー-クライマックス | 84 | +1 Lap | 9 | 3 |
5 | 4 | ![]() | フェラーリ | 84 | +1 Lap | 5 | 2 |
6 | 12 | ![]() | クーパー-クライマックス | 83 | +2 Laps | 11 | 1 |
7 | 11 | ![]() | クーパー-クライマックス | 82 | +3 Laps | 10 | |
8 | 2 | ![]() | ロータス-クライマックス | 81 | +4 Laps | 8 | |
9 | 19 | ![]() | クーパー-クライマックス | 80 | +5 Laps | 13 | |
10 | 14 | ![]() | ポルシェ | 79 | +6 Laps | 20 | |
11 | 16 | ![]() | LDS-アルファロメオ | 78 | +7 Laps | 18 | |
12 | 23 | ![]() | クーパー-マセラティ | 77 | +8 Laps | 19 | |
13 | 8 | ![]() | ブラバム-クライマックス | 70 | スピンオフ | 2 | |
14 | 21 | ![]() | ロータス-フォード | 66 | +19 Laps | 15 | |
Ret | 18 | ![]() | アルファロメオ | 53 | ギアボックス | 16 | |
Ret | 22 | ![]() | ブラバム-フォード | 49 | 油圧 | 14 | |
Ret | 3 | ![]() | フェラーリ | 43 | エンジン | 4 | |
Ret | 6 | ![]() | BRM | 43 | ハーフシャフト | 7 | |
Ret | 7 | ![]() | ロータス-クライマックス | 3 | エンジン | 12 | |
Ret | 20 | ![]() | LDS-アルファロメオ | 2 | ハーフシャフト | 17 | |
DNS | 15 | ![]() | ロータス-BRM | 予選でアクシデント | 21 | ||
WD | 17 | ![]() | ロータス-BRM | ||||
- ラップリーダー[12]
- 1-85=クラーク
ランキング
|
|
- 注: トップ5のみ表示。ベスト6戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
脚注
- ^ “Motor Racing Programme Covers: 1963”. The Programme Covers Project. 2017年7月10日閲覧。
- ^ a b c d e “South African GP, 1963”. grandprix.com. 2019年1月19日閲覧。
- ^ 本レース開始前時点でのF1シーズン最多勝利記録は1952年のアルベルト・アスカリ、1954年のファン・マヌエル・ファンジオ、そして本年のクラークの6勝であった。
- ^ アルファロメオ・ジュリエッタの直列4気筒エンジンをチューニングしたため、「アルファロメオ・スペシャル」を名乗っただけであり、アルファロメオ社との関係はない。
- ^ (林信次 1997, p. 69)
- ^ 本レースのスターティンググリッドは3-2-3。 “South Africa 1963 - Starting grid”. statsf1.com. 2019年1月19日閲覧。
- ^ (林信次 1997, p. 58)
- ^ “South Africa 1963 - Race entrants”. statsf1.com. 2019年1月15日閲覧。
- ^ a b c “South Africa 1963 - Result”. statsf1.com. 2019年1月15日閲覧。
- ^ “South Africa 1963 - Qualifications”. statsf1.com. 2019年1月15日閲覧。
- ^ “1963 South African Grand Prix”. formula1.com. 2013年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月20日閲覧。
- ^ “South Africa 1963 - Laps led”. statsf1.com. 2019年1月13日閲覧。
参照文献
- en:1963 South African Grand Prix(2018年7月13日 23:26:34(UTC))より翻訳
- 林信次『F1全史 1961-1965』ニューズ出版、1997年。ISBN 4-938495-09-0。
外部リンク
- STATS F1
- grandprix.com
前戦 1963年メキシコグランプリ | FIA F1世界選手権 1963年シーズン | |
前回開催 1962年南アフリカグランプリ | ![]() | 次回開催 1965年南アフリカグランプリ |