フォード・マスタング Mach-E

フォード・マスタング Mach-E 初代
フロント
リア
概要
製造国	メキシコ、中国
デザイン	クリスウォルター（エクステリアデザインマネージャー）ジョシュグレイナー（インテリアデザイナー）
ボディ
ボディタイプ	5ドアクーペ SUV
プラットフォーム	フォードGE1プラットフォーム
パワートレイン
モーター	永久磁石同期モーター
最高出力	198 - 358 kW
車両寸法
ホイールベース	2,984 mm
全長	4,739 mm
全幅	1,881 mm
全高	1,621 mm
車両重量	≥1,993 kg
テンプレートを表示

マスタング Mach-E（マスタングマッハイー）とは、アメリカの自動車会社であるフォード・モーターが製造販売するクロスオーバーSUV型二次電池式電気自動車である^[1]。

概要

マスタング初のSUVモデルならびに初の二次電池式電気自動車（EV）として、2019年に発表された。2021年には北米 SUV カー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞している。

エクステリアデザインは、マスタングを象徴する筋肉質なフォルムを基本としながら、EVモデル特有のグリルレスのデザインを採用^[2]。リアには初代を彷彿とさせる3連テールランプが配置され、中央部分は水平方向に伸びた立体的なバーがデザインされている^[2]。このバーにより、見る角度によってはリアコンビネーションランプにノッチが付いているように見え、先進的でスポーティな印象を高めている^[2]。また、従来のようなドアハンドルを持たず、代わりにドア開閉ボタンとフロントドアから突き出た小さなドアハンドルを備える。インテリアは、水平基調のシンプルなインパネに、中央に15.5インチの大型タッチスクリーンパネルを装備^[2]。メーターパネルはフードレスで、こちらも10.2インチのスクリーンがステアリング奥に配置される^[2]。

搭載されるバッテリー容量は88 kWhで、WLTP4に準拠したフル充電で最大310 kmの航続距離を実現している^[3]。150 kWでの充電を行うと、10分間で平均60マイル走行でき、45分間充電すると、充電状態10 ％から80 ％まで充電できる^[3]。後輪を駆動するためのモーターは、0.5秒で最大トルクを発生するという新開発の油冷式永久磁石同期型が採用され、前輪用モーターとは独立してコントロールされている^[3]。ウイスパー・モードでは四輪駆動らしく、フロントにもしっかりとトルクが伝わるのに対し、アクティブ・モードでは若干後輪寄りに、アンテイムドプラス・モードでは後輪のトルクが強くなるようセッティングされている^[3]。サスペンションは、フロントがストラット、リアがマルチリンクを採用^[4]。専用セッティングのコイルスプリングとスタビライザー、磁性流体式アダプティブダンパーのマグネライドを装備し、車両重量を制御する^[4]。

グレード構成は、ベースグレードとなる「セレクト」、中間グレードの「カリフォルニアルート 1 エディション」、そして上級グレードである「プレミアム」、およびパフォーマンス志向の「GT」の4つの設定となっている。また、2021年モデルの発売時には、「プレミアム」がベースの限定生産「ファーストエディション」も設定されていた。また「GT」には「GTパフォーマンスパッケージ」も用意され、ピレリタイヤを装着した専用の20インチアルミホイールや、レッドブレンボキャリパー、480 hp (360 kW)を発生する、専用のパワートレイン、 860 N·mのトルクと378 kmを発生するモーターを装備しており、0-60マイル加速は3.5秒である^[5]。

日本においてはフォードが撤退しているため正規輸入されないが、少数が並行輸入によって販売されている。

GTフロント
GTリア

歴史

2019年11月世界初公開。
2020年北米での受注が開始。
2021年7月欧州での受注が開始。

脚注

^ Cole, Craig (2019年11月17日). “2021 Ford Mustang Mach-E electric SUV officially revealed”. Roadshow by CNET. 2019年11月17日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e “甦った「マスタングマッハ」はクーペSUV! しかも…激速EVってマジか!!”. 自動車情報誌「ベストカー」 (2021年9月1日). 2022年7月29日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d “「マスタングマッハE GT」は1000万円から！欧州での受注スタート | VAGUE(ヴァーグ)”. VAGUE (2021年7月18日). 2022年7月29日閲覧。
^ ^a ^b DIGITAL, AUTOCAR (2022年5月7日). “フォード・マスタング・マッハE 詳細データテスト加速も操縦性も注文ありバッテリーに改善の余地”. AUTOCAR JAPAN. 2022年7月29日閲覧。
^ 『ベストカー』講談社BC、2021年10月26日、152頁。

外部リンク

公式ウェブサイト（英語）

ポータル自動車 / プロジェクト乗用車 / プロジェクト自動車

自動車メーカー・ブランド
自動車の車種 - 自動車の車種名一覧

自動車の歴史
モータースポーツ

自動車画像
自動車関連のスタブ項目

表話編歴フォード（オートラマ）車種年表日本市場 1982年以降
種類	1980年代								1990年代										2000年代										2010年代
種類	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
コンパクト					フェスティバ**							フェスティバ**						Ka
															フェスティバ・ミニワゴン*								フィエスタ										フィエスタ
	レーザー*			レーザー*				レーザー**					レーザー*				レーザーリデア*
																			フォーカス					フォーカス								フォーカス
ミドルセダン	テルスター*					テルスター*				テルスター*
													テルスターII*			テルスター*
													モンデオ							モンデオ
							トーラス					トーラス
ラージセダン															トーラス
ステーションワゴン																	レーザーリデアワゴン*
									テルスターワゴン*							テルスターワゴン*			フォーカスワゴン						フォーカスC-MAX
													モンデオワゴン							モンデオワゴン
							トーラスワゴン					トーラスワゴン			トーラスワゴン
ミニバン																		イクシオン*
		スペクトロン*
															フリーダ*
																	ギャラクシー
クーペオープン							プローブ				プローブ
	マスタング												マスタング												マスタング								マスタング
	マスタング・コンバーチブル												マスタング・コンバーチブル												マスタング・コンバーチブル
									サンダーバード
SUV																																	エコスポーツ
																													クーガ			クーガ
									ブロンコ											エスケープ**					エスケープ
									エクスプローラー					エクスプローラー						エクスプローラー					エクスプローラー					エクスプローラー
																										エクスプローラー・スポーツトラック
	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	『』マツダ車のバッジエンジニアリング車（マツダの日本国内の工場で製造）レーザー（3代目を除く）→ファミリア、テルスター→カペラ・クロノス・MS-6 、スペクトロン→ボンゴ、フリーダ→ボンゴフレンディ、イクシオン→プレマシー、フェスティバ・ミニワゴン→デミオ『*』マツダの日本国内の工場で製造されたマツダ車とプレスを共用しない車種フェスティバ、レーザー（3代目のみ）、エスケープ（初代、2005年まで）