Société tunisienne d'industrie automobile

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Société tunisienne d'industrie automobile
illustration de Société tunisienne d'industrie automobile
Usine de la STIA à Sousse.
Création
Dates clés février 2009 : privatisation et vente à ICAR
Forme juridique Société anonyme
Slogan « La force qui roule »
Siège social Sousse
Drapeau de la Tunisie Tunisie
Activité Construction de véhicules automobiles, de remorques et semi-remorquesVoir et modifier les données sur Wikidata
Produits Autobus et véhicules industriels
Site web www.stia.com.tnVoir et modifier les données sur Wikidata
modifier - modifier le code - voir Wikidata Consultez la documentation du modèle

La Société tunisienne d'industrie automobile ou STIA est une entreprise tunisienne de carrosserie industrielle assemblant des autobus, autocars de tourisme et camions dont les composants de base sont livrés en CKD.

Histoire

La STIA est fondée le [1]. En janvier 1964, le montage de Renault 4 commence[2]. Trois ans plus tard, les premiers véhicules utilitaires sont produits.

En 1972, Citroën conclut un accord sur le montage de 2 et 3 CV. Des véhicules Renault et Peugeot sont également montés[3],[4].

En 1987, la production est recentrée : le gouvernement tunisien met fin à la production de voitures particulières et de camionnettes, pour privilégier des véhicules lourds (bus, utilitaires, tracteurs, camions, etc.)[5].

L'État tunisien lance la privatisation de la STIA en 2006. Après de nombreux reports et prolongations de délais de remise des offres de reprise, la STIA, filiale de la Société tunisienne de banque, est privatisée en 2008 et vendue au groupe Mabrouk à travers sa société ICAR qui reprend entièrement les actifs et l'activité de la société en février 2009[6]. Alors que la marque STIA est conservée, la société ICAR investit dans l'outil de production et construit, en 2013, une nouvelle usine pour carrosseries d'autobus et autocars avec des installations modernes (cabines de peinture et découpeurs laser) sur une surface couverte de 27 000 m2 capables de produire annuellement 700 autocars et autobus et 4 000 camions et pick-ups[6].

Principaux modèles

Les principaux modèles produits par la STIA depuis sa création sont les suivants[7] :

Bibliographie

  • Peter J. Davies, L'Encyclopédie mondiale des camions, Genève, Éditions Manise, , 256 p. (ISBN 978-2-841-98214-1).

Références

  1. ↑ « STIA : Société Tunisienne d'Industrie Automobile », sur tunisieindex.com (consulté le ).
  2. ↑ « L’histoire des voitures », sur carzmen.com (consulté le ).
  3. ↑ « Renault va construire deux unités de production en Tunisie », Le Monde,‎ (ISSN 0395-2037, lire en ligne, consulté le ).
  4. ↑ « Le groupe Peugeot va doubler sa production en Tunisie », Le Monde,‎ (ISSN 0395-2037, lire en ligne, consulté le ).
  5. ↑ Djiby Diagne, « L’industrie automobile française au Maghreb » [PDF], sur entreprises.gouv.fr, (consulté le ).
  6. ↑ a et b Moncef Mahroug, « Entreprise : vers une cession de gré à gré de la STIA », sur webmanagercenter.com, (consulté le ).
  7. ↑ (en) « SNT / STT / TRANSTU », sur bus-planet.com (consulté le ).

Voir aussi

v · m
Constructeurs de camions classés par maison mère
Drapeau de l'Allemagne Daimler Truck
Drapeau de l'Italie Iveco
Drapeau de la Russie GAZ
Drapeau de la Corée du Sud Hyundai Hyundai Motor
Drapeau du Japon Isuzu
Drapeau de la Russie KamAZ KamAZ
Drapeau des États-Unis Paccar
Stellantis
Drapeau de l'Inde Tata
Drapeau du Japon Toyota Hino Motors
Drapeau de l'Allemagne Volkswagen
Drapeau de la Suède Volvo
Autres
Marques disparues
noms barrés : entreprises disparues
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