Ligne de Colmar-Central à Metzeral

Ligne de Colmar-Central à Metzeral
L'autorail X 73504 en gare de Metzeral
Pays	France
Villes desservies	Colmar, Wintzenheim, Turckheim, Munster, Metzeral
Historique
Mise en service	1868 – 1893
Concessionnaires	Est (1868 – 1871) EL (1871 – 1919) AL (Non concédée) (1919 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	119 000
Longueur	24,604 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	20 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER
Schéma de la ligne Légende Ligne de Strasbourg-Ville à St-Louis (Bâle) vers Saint-Louis Ligne de Colmar-Sud à Bollwiller vers Ensisheim Colmar-Sud (191 m) 67,122 Ligne de Colmar-Central à Neuf-Brisach vers Neuf-Brisach Gare Ligne de Colmar-Central à Marckolsheim vers Marckolsheim 65,817 -0,392 Colmar-Central (197 m) -0,281 Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis (Bâle) vers Strasbourg 0,000 Origine du chaînage 0,751 Colmar-Saint-Joseph (199 m) 1,8xx Colmar-Mésanges (205 m) 2,738 Logelbach (211 m) 4,450 Ingersheim (225 m) 5,871 Turckheim (237 m) 7,5xx Saint-Gilles (Lycée) (261m) 8,345 Saint-Gilles (269m) 10,433 Walbach-La-Forge (279 m) 12,730 Wihr-au-Val - Soultzbach-les-Bains (310 m) 15,532 Gunsbach - Griesbach (345 m) 17,145 Munster-Badischhof (365 m) 18,082 Pont sur la Fecht (86 m) 18,539 Munster (383 m) 19,686 Luttenbach-près-Munster (403 m) 21,097 Breitenbach (Haut-Rhin) (430 m) 22,448 Muhlbach-sur-Munster (454 m) 23,850 Pont sur la Fecht (36 m) 24,156 Metzeral (480 m) 24,212 Heurtoir
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La ligne de Colmar-Central à Metzeral est une ligne de chemin de fer française du Haut-Rhin. Ligne à voie unique, à écartement standard, non électrifiée, elle constitue un embranchement de la grande ligne Strasbourg - Bâle. Elle relie les gares de Colmar et de Metzeral en passant par Munster.

Elle constitue la ligne n°119 000 du réseau ferré national.

Dans l'ancienne nomenclature de la région Est de la SNCF, elle était numérotée « ligne 34 » et désignée en tant que « Ligne Metzeral – Colmar »^[1].

Histoire

La ligne de Munster à Colmar est concédée à la commune de Munster et déclarée d'utilité publique, à titre d'intérêt local, par un décret impérial le 5 août 1866. Ce même décret approuve le traité d'exploitation de la ligne signé le 22 novembre 1865 dans les chemins de fer entre la commune et la Compagnie des chemins de fer de l'Est^[2].

La section de Colmar à Munster est ouverte le 3 décembre 1868 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est^[3].

La ligne est prolongée jusqu'à Metzeral par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL) le 1^er novembre 1893^[4].

Le 17 juillet 1929, une loi déclare déclare d'utilité publique la construction d'une ligne entre Cornimont et Metzeral au travers du massif des Vosges, et assurant la jonction avec la ligne de Remiremont à Cornimont^[5]. Cette même loi attribue la nouvelle ligne à l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL). Cette jonction ne sera jamais réalisée.

Début des années 1990, considérant la fréquentation en érosion constante et l'état de l'infrastructure, il est question de transférer la desserte à la route. Un comité de ligne voit le jour pour défendre une ligne qui se relance au début du siècle suivant, profitant de la régionalisation des TER et de l'impulsion du monde politique local. Des haltes sont aménagées à proximité des principaux établissements scolaires qui génèrent une large part de la fréquentation des rames. Celle-ci s'en voit doublée, mais dans les années qui suivent, l'érosion reprend^[6].

Depuis le 15 décembre 2014, un autorail AGC a été mis en place principalement aux tranches horaires les plus chargées, afin de répondre à une capacité insuffisante des autorails X 73500, même en composition de couplage de trois engins^[7].

En 2018, la fréquence va d'un train toutes les deux heures (en milieu de matinée et d'après-midi) à deux par heure en pointe. La desserte débute vers 6 h et cesse vers 19 h. Le temps de parcours est de 35 minutes pour 24 km, soit une vitesse commerciale moyenne légèrement supérieure à 40 km/h.

Infrastructure

Gares de la ligne

La ligne est desservie par 16 gares et haltes, toutes encore en service.

Du fait de la vocation omnibus de cette ligne, Colmar dispose de trois gares sur son ban communal et desservant la ligne : outre la gare de Colmar, principale gare de l'agglomération, les gares de Colmar-Saint-Joseph et de Colmar-Mésanges desservent l'ouest de la ville.

Munster dispose de deux gares, la principale et celle de Munster-Badischhof qui dessert le quartier du même nom à l'est de la commune.

Quant à la commune de Wintzenheim, elle a la particularité d'accueillir trois gares sur son ban communal sans qu'aucune ne desserve son centre-ville : la gare de Logelbach dessert la cité du même nom, géographiquement accolée à Colmar, la gare de Wintzenheim-Saint-Gilles dessert le lycée du même nom, et la Gare de Walbach-La Forge dessert le lieu-dit "La Forge" situé au sud de la commune de Walbach.

Enfin, la commune de Turckheim accueille deux gares sur son ban communal: la sienne et celle d'Ingersheim.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Ligne de Strasbourg à Bâle
• Liste des lignes de chemin de fer de France
• Numérotation des lignes de chemin de fer de la région Est (France)
• Transports en Alsace

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