JR Central série 383

Série 383

Une rame série 383.

Identification
Exploitant(s)	Central
Désignation	JR東海383系電車
Type	automotrice
Motorisation	électrique
Composition	2, 4 ou 6 voitures par rame
Construction	1994 - 1996
Constructeur(s)	Hitachi Kawasaki Heavy Industries Nippon Sharyo
Mise en service	1995
Effectif	17

Caractéristiques techniques
Disposition des essieux	Bo'Bo'
Roulement	Fer
Écartement	1067 mm
Alimentation	1,5 kV CC
Captage	Caténaire
Largeur	2,852 m
Hauteur	3,725 m
Masse totale	213,5^[1] t
Freins	Pneumatique, Régéneratif
Accès	1 ou 2 par face
Passagers	355^[1]
Climatisation	Climatisation intégrale
Vitesse maximale	130 km/h
Équipements de sécurité	ATS-ST
Pays d'homologation	Japon

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La série 383 (383系, 383-kei^?) est un type de rame automotrice électrique exploitée par la compagnie JR Central.

Description

La série 383 a été fabriquée par les constructeurs Hitachi, Kawasaki Heavy Industries et Nippon Sharyo. Les rames comportent 6 voitures (9 rames), 4 voitures (3 rames) ou 2 voitures (5 rames) couplables entre-elles^[2]. L'aménagement intérieur de compose de sièges transversaux, en disposition 2+2 en classe standard et 2+1 en Green class (la première classe).

Histoire

Les premières rames de la série 383 ont été introduites le 29 avril 1995.

Le modèle est récompensé d'un Laurel Prize en 1996^[3].

Services

Les rames effectuent les services express Shinano entre Nagoya et Nagano, ainsi que les services Home Liner Mizunami entre Nagoya et Mizunami.

Galerie photos

Face avant coté intercirculation.
Intérieur de la classe standard.
Intérieur de la Green class.

Notes et références

Notes

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « 383 series » (voir la liste des auteurs).

Références

↑ ^{a et b} Version à 6 voitures
↑ (ja) Rail Lab, « JR東海383系電車 » [« JR Central série 353 »] (consulté le 24 mai 2023).
↑ (ja) « 1996年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両 » [« Trains sélectionnés pour le Blue Ribbon et Laurel Prize 1996 »], sur jrc.gr.jp (consulté le 24 mai 2023).