N.A.B. Albatros

Tähän artikkeliin tai sen osaan on merkitty lähteitä, mutta niihin ei viitata. Älä poista mallinetta ennen kuin viitteet on lisätty. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkelille asianmukaisia viitteitä. Lähteettömät tiedot voidaan kyseenalaistaa tai poistaa.

N.A.B. Albatros -lentokoneet olivat Ruotsissa valmistettuja puurakenteisia ja kangasverhoiltuja, kaksitasoisia 1910-luvun kellukekoneita.

Nordiska Aviatik A/B:n (N.A.B.) rakensi saksalaisia Albatros-koneita lisenssillä Ruotsissa vuodesta 1914 alkaen. Typ 9 perustui Albatros B.II:een. Typ 17 (Albatros Jagare) oli modifikaatio typ 9:stä.

Tekniikkaa ja suoritusarvoja (typ 9)

• kärkiväli: 13,70 m
• pituus: 8,00 m
• korkeus: 3,4 m
• siipipinta-ala: 40,6 m²
• tyhjäpaino 725 kg
• lentopaino: 1 100 kg
• moottori: 110 hv:n 6-sylinterinen Scania-Vabis-tehtaan valmistama nestejäähdytteinen Mercedes-rivimoottori
• suurin nopeus: 110 km/h
• lentoaika: 4-5 h
• lakikorkeus: 2 500 m

Tekniikkaa ja suoritusarvoja (typ 17 Jagare)

• kärkiväli: 10 m
• pituus: 6,7 m
• korkeus: 3 m
• siipipinta-ala: n. 30 m²
• tyhjäpaino: 595 kg
• lentopaino: 895 kg
• moottori: 110 hv:n 6-sylinterinen Scania-Vabis-tehtaan valmistama nestejäähdytteinen Mercedes-rivimoottori
• suurin nopeus: 130-140 km/h
• lentoaika: 3 h

Käyttö Suomessa

N.A.B. Albatros typ 9 ja typ 17 olivat Suomen ilmavoimien ensimmäisiä koneita. Konetyyppi oli ilmavoimien käytössä 1918–1923. Typ 9-koneita oli kaksi kappaletta ja 17-koneita yksi.

Lähteet

• Kalevi Keskinen, Kyösti Partonen, Kari Stenman, Suomen Ilmavoimat I 1918-27, 2005. ISBN 952-99432-2-9.
• Kalevi Keskinen, Kari Stenman, Klaus Niska, Suomen ilmavoimien lentokoneet 1918-1939, Tietoteos, 1976.
• Timo Heinonen, Thulinista Hornetiin, Keski-Suomen Ilmailumuseon julkaisuja 3, Gummerus Kirjapaino Oy, 1992. ISBN 951-95688-2-4.