Karjalan rata

Karjalan rata
Perustiedot
Reitti Kouvola–Joensuu
Rakennettu useissa osissa
Avattu useissa osissa
Omistaja Suomen valtio
Ylläpitäjä Väylävirasto
Liikenne
Liikennöitsijä(t) VR
Henkilöjunia / vrk 22
Tavarajunia / vrk 114
Tekniset tiedot
Pituus 325,8 km
Raiteiden lkm 2 Kouvola–Luumäki
1 Luumäki–Joutseno
2 Joutseno–Imatra
1 Imatra–Joensuu
Raideleveys 1 524 mm
Sähköistys 25 kV / 50 Hz
Sallittu nopeus
 • henkilöliikenteessä Kouvola–Luumäki 200 km/h
Luumäki–Joensuu 140 km/h
 • tavaraliikenteessä 120 km/h
Liikenteenohjaus
Kauko-ohjaus (Kouvola)–(Joensuu)
Ohjauskeskus Kouvola (Kouvola–Parikkala),
Joensuu (Parikkala–Joensuu)
Suojastus kyllä
Kulunvalvonta JKV

( ) = liikennepaikka ei kuulu kauko-ohjattuun rataan.

Kouvola–Joensuu
Km   Lyh. Liikennepaikat
 Pieksämäelle
 Kontiomäelle
326,8 Käpykangas (ent.Kurapuro)
Valtatie 6:n ylitys
326,8 Siihtala
326,6 Pielisjoki (silta)
325,8 Jns Joensuu asema
325,0 Plt Joensuu Peltola
syväsataman raide
Niinivaara
324,2 Sul Joensuu Sulkulahti
 Ilomantsiin
Sulkuniemi
Sulkulahti
Hakolahti
Haapaniemi
Hernesuo
317,0 Muo Mulo
315,0 Nth Niittylahti
Vehkapuro
Haapakko
310,3 Shm Suhmura
Kettämö
Kuusenjuuri
Seututien 484 alitus
303,8 Hsl Hammaslahti
Lotokka
Sarakangas
Kostamo
294,3 Tkk Tikkala
Saunakari
Särkilahti
288,7 Sä Säkäniemi  Niiralaan
287,8 Valtatie 6:n alitus
287,7 Onk Onkamo
268,5 Kit Kitee
Seututien 487 alitus
sivuraide
Seututien 486 alitus
262,2 Pus Puhos
236,5 Kti Kesälahti
225,2 Poi Poiksilta
Valtatie 6:n alitus
Valtatie 6:n alitus
213,7 Sr Saari
Valtatie 6:n alitus
 Huutokoskelle
195,8 Par Parikkala
Valtatie 6:n alitus
 Elisenvaaraan (purettu)
Kasuri
Joukio
186,8 Ktl Koitsanlahti
Syrjärinne
 Elisenvaaraan (purettu)
176,8 Spl Simpele
Simpeleen paperitehtaan raide
175,1 Änk Änkilä
Punasvaara
167,1 Lkk Laikko
Lahdenkylä
Porttinotko
158,2 Unt Untamo
Viimola
154,3 Rjä Rautjärvi
150,1 Hnä Heinä
145,5 Pnt Puntala
141,1 Im Immola
Rautio
Valtatie 6:n ylitys
Seututien 160 ylitys
138,2 Vuo Vuoksenniska
Siltanen
135,2 Imt Imatra tavara
 Antreaan
Mansikkakoski (Silta)
132,7 Imr Imatra asema
131,6 Tos Tainionkoski
Korvenkanta
127,0 Rah Rauha
122,5 Jän Jänhiälä
Tapiola
114,3 Jts Joutseno
sivuraide
Ahvenlampi
107,5 Mko Muukko
Kiiskinmäki
Pontus
Saimaan kanava (silta)
100,7 Lrs Lauritsala
Kaukaan tehtaan raide
Kaukas
96,2 Lr Lappeenranta
sivuraide
Valtatie 6:n ja 13:n ylitys
 Mustolan satamaan
Seututien 387 ylitys
78,9 Tap Tapavainola
Yllikkälä
74,0 Trä Törölä
67,0 Ras Rasinsuo
Säkkisuo
Huomola
 Vainikkalaan
Valtatie 26:n ylitys
55,0 Lä Luumäki
Haimila
52,6 Uo Uro
47,1 Ta Taavetti
So Somerharju
35,4 Kjr Kaitjärvi
28,4 Paj Pajari
23,5 Seututien 375 ylitys
22,9 Kpa Kaipiainen
 Tirvaan (pur.)
Metso
Maurila
14,0 Kth Kattilaharju
12,6 Uti Utti
Tyrri
7,2 Atm Aitomäki
Valtatie 15:n ylitys
Tehola
 Kotkaan
2,0 Kvt Kouvola tavara
0,0 Kv Kouvola asema
Seututien 367 ylitys
Valtatie 6:n alitus
Valtatie 12:n alitus
Seututien 364 ylitys
 Lahteen
 Kuusankoskelle
 Iisalmeen
Merkkien selitykset
Infobox OK
Tämä artikkeli kertoo nykyisestä rautatiestä, vanhasta Karjalan radasta katso Viipuri–Joensuu-rata.

Karjalan rata on Suomen rataverkkoon kuuluva rataosuus, joka kulkee Kouvolasta Lappeenrannan ja Parikkalan kautta Joensuuhun. Sen alkuosa Kouvolasta Luumäelle on samalla osa Riihimäki–Pietari-rataa.

Karjalan rata on 325,8 kilometrin pituinen, sähköistetty koko matkaltaan ja kaksiraiteinen osuuksilla Kouvola–Luumäki sekä Joutseno–Imatra. Joensuuhun asti ajetaan yhteensä kuudella Pendolino- ja InterCity-junaparilla, Imatralle kahdella InterCity-junaparilla.[1]

Historia

Ensimmäinen Karjalan rata valmistui vuonna 1894.[2][3] Se kulki Viipurista Sortavalan kautta Joensuuhun, mutta 1940 solmitun Moskovan rauhan myötä Viipuri–Joensuu-radasta suurin osa radasta jäi luovutetulle alueelle. Suomessa pysyi ainoastaan Niiralan ja Joensuun välinen Niiralan rata, joka jäi paikallisliikenteen käyttöön.

Haararata Riihimäen–Pietarin radalta Simolasta Lappeenrantaan oli valmistunut 1880-luvulla.[3]. Sitä jatkettiin Imatralle 1934 ja sieltä edelleen Simpeleen kautta Elisenvaaran risteysasemalle Karjalan radan varteen 1937.[3] Elisenvaara kuitenkin sijaitsi Moskovan rauhassa luovutetulla alueella, minkä vuoksi rakennettiin yhdysrata Simpeleeltä Huutokoski–Tiviä-radan varrelle Parikkalaan 1947.[3] Siellä rata yhdessä valtatie 6:n kanssa ylittää Simpelejärven Joukionsalmessa vain noin 500 metriä Suomen ja Venäjän rajasta aivan sen Suomen-puoleisen vyöhykkeen tuntumassa. Oikorata Luumäeltä Lappeenrantaan valmistui 1962 ja rataosa Parikkalasta Säkäniemeen 1966, jossa rata yhtyy Niiralan rataan ja samalla alkuperäiseen Karjalan rataan. Täten oli syntynyt uusi Karjalan radaksi kutsuttu rataosa Kouvolasta Joensuuhun.[3]

Joensuun eteläpuolelle valmistui Tikkalan ja Hammaslahden välille 8,5 kilometriä pitkä rataoikaisu 2008, jonka yhteydessä rakennettiin Tikkalan rautatieliikennepaikka uudelleen.

Karjalan radan yli 60 kilometrin mittaisella loppuosuudella ennen Joensuuta ei ole tasoristeyksiä, joten siellä voidaan periaatteessa ajaa 200 km/h:n maksiminopeudella;[4] radan nopeusrajoitus on kuitenkin 140 km/h.[5]

Luumäki–Imatra-kaksoisraide

Vuonna 2011 valmistui Luumäen ja Imatran välisen kaksoisraiteen yleissuunnitelma.[6]

Luumäki–Imatra-kaksoisraiteen 1. vaiheessa rakennetaan Joutsenon ja Imatran tavara-aseman välille kaksoisraide, Luumäen ja Joutsenon välille tehdään perusparannustöitä, akselipaino nostetaan 25 tonniin ja nopeus nostetaan maksimissaan 200 kilometriin tunnissa. Hanke on aikataulutettu valmistumaan vuoden 2024 aikana.[7]

Vanhan valtatie 6:n uusi alikulkusilta valmistui vuonna 2019. Mansikkakosken, Pontuksen ja Saimaan kanavan uudet sillat avattiin vuonna 2020. Lauritsalan liikennepaikan urakka valmistui vuonna 2021. Rasinsuon, Törölän ja Tapavainolan liikennepaikkojen sähkörata- ja päällysrakennetyöt valmistuivat vuonna 2022. Joutsenon ja Imatran välinen kaksoisraide otettiin käyttöön vuonna 2022.[7]


Luumäki–Imatra-kaksoisraiteen 2. vaiheessa rakennetaan kaksoisraide Luumäen ja Joutsenon välille 25 t akselipainoon ja mahdollisuuksien mukaan 200 km/h nopeudelle. Lisäksi hankkeeseen kytkeytyy Lappeenrannan ratapihan parantaminen.[8][9][10] Rakentaminen alkaa aikaisintaan vuonna 2025.[11]

Väylävirasto käynnisti syksyllä 2022 kaksoisraiteen ratasuunnittelun Luumäen ja Joutsenon välille. Ratasuunnitelmat on jaettu neljään osaan.[8]

Luumäen ja Rasinsuon sekä Lappeenrannan ja Muukon välisten kaksoisraiteiden suunnittelut käynnistyivät vuoden 2022 lopussa.[12][13] Rasinsuon ja Lappeenrannan välisen kaksoisraiteen suunnittelu käynnistyi toukokuussa 2023.[14] Muukon ja Joutsenon välisen kaksoisraiteen suunnittelu käynnistyi tammikuussa 2024.[15][16] Ratasuunnitelmat on aikataulutettu valmistumaan vuoden 2024 aikana.[8]

Valokuvia Karjalan radalta

Katso myös

Lähteet

  • Historiallinen sanomalehtikirjasto 1771–1890 – Karjalan rautatie

Viitteet

  1. ↑ Kaukoliikenteen aikataulut 15.8.–10.12.2022 VR. Viitattu 10.10.2022.
  2. ↑ Seppo Rapo: Luovutettu Karjala luovutettukarjala.fi. Viitattu 14.12.2008.
  3. ↑ a b c d e Suomen leveäraiteiset rataosat, taulukko valmistumisvuosista
  4. ↑ Tasoristeyspalsta. Resiina-lehti, 2007, nro 4, s. 46. Suomi
  5. ↑ Proxion Plan Oy: Karjalan radan nopeudennoston jatkoselvitys (s. 16–19) epressi.com. huhtikuu 2021. Viitattu 30. tammikuuta 2022.
  6. ↑ Luumäki-Imatra-kaksoisraiteelle haetaan EU-rahaa Yle Uutiset. 21.2.2013. Viitattu 7.9.2023.
  7. ↑ a b Luumäki–Imatra-ratahanke Väylävirasto. Viitattu 10.10.2022.
  8. ↑ a b c Luumäki-Joutseno välityskyvyn parantaminen ja nopeudennosto, ratasuunnitelmat Väylävirasto. Viitattu 15.4.2023.
  9. ↑ Väylävirasto: Väyläviraston suunnitteluohjelma vuosille 2024–2027 www.doria.fi. 22.12.2023. Viitattu 22.12.2023.
  10. ↑ Väylävirasto: Valtion väyläverkon investointiohjelma vuosille 2025–2032 www.doria.fi. 20.3.2024. Viitattu 30.3.2024.
  11. ↑ Anne Kotiharju: Katso, mihin Lappeenrannassa nousee kaksoisraiteen jopa kolmemetristä meluaitaa rautatieaseman ja Muukon välillä Etelä-Saimaa. 7.12.2023. Viitattu 27.1.2024.
  12. ↑ Luumäki-Rasinsuo (10/2022-4/2024) Väylävirasto. Viitattu 20.6.2023.
  13. ↑ Lappeenranta-Muukko (10/2022 - 4/2024) Väylävirasto. Viitattu 20.6.2023.
  14. ↑ Rasinsuo-Lappeenranta (Aloitus 5/2023-9/2024) Väylävirasto. Viitattu 20.6.2023.
  15. ↑ Väylävirasto suunnittelee toista raidetta Lappeenrannan läpi kulkevalle rautatielle Yle Uutiset. 24.1.2023. Viitattu 7.9.2023.
  16. ↑ Muukko-Joutseno (Aloitus vuoden 2024 aikana) Väylävirasto. Viitattu 22.12.2023.

Aiheesta muualla

  • Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Karjalan rata Wikimedia Commonsissa