Kantatie 69

Kantatie 69
Maa Suomi
Tieluokka kantatie
Omistaja Suomen valtio
Tienpitäjä Väylävirasto
Pituus 88 km
Alkupiste Hirvaskangas, Äänekoski
Reitti Konnevesi (38 km)
Rautalampi (74 km)
Päätepiste Levä, Suonenjoki (88 km)
Päällyste asfaltti
Kaistaluku 2
Infobox OK
Kivisalmen silta Konneveden ja Rautalammin rajalla

Kantatie 69 on Äänekosken Hirvaskankaalta Suonenjoen Levään kulkeva kantatie. Tien pituus on 88 kilometriä. Tie on kokonaisuudessaan kaksikaistainen ja laadultaan vaihteleva.

Reitti ja tieyhteydet

Historiaa

Vuoden 1938 tienumerointijärjestelmässä kantatie 69 sijaitsi lähes nykyisellä paikallaan: Tie alkoi Laukaan Tervatehtaalta silloiselta nelostieltä ja kulki jokseenkin nykyisen tien linjausta Suonenjoelle. Nelostien nykyisen linjauksen valmistumisen jälkeen Jyväskylän ja Tervatehtaan välinen osuus muutettiin kantatieksi 69. Vuonna 1965 linjausta muutettiin, kun Hirvaskankaan ja Konneveden Tankolammen välinen tie valmistui.

Kantatie 69 lakkautettiin ja muutettiin maantieksi 644 välillä Hirvaskangas–Suonenjoki, kun valtatien 9 Jyväskylän ja Kuopion välinen osuus valmistui 1970-luvun alussa. Tie kuitenkin palautettiin kantatieksi vanhalla numerolla jo saman vuosikymmenen puolivälissä.

Tiellä sattui 28. heinäkuuta 1956 vakava linja-auto-onnettomuus, kun Konneveden ja Rautalammin kuntien rajalla sijainneelle Kivisalmen lossille ajaneen linja-auton jarrut pettivät ja linja-auto syöksyi Konneveteen. Onnettomuudessa hukkui 15 ihmistä ja 18 pelastui. Paikalle valmistui silta vuonna 1963.

Lähteet

  • Kartta ilmakuvilla Fonecta. [vanhentunut linkki]
  • Grönroos, Matti: Kantatie 69 Äänekoski–Suonenjoki, 87 km mattigronroos.fi.

Aiheesta muualla

  • Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Kantatie 69 Wikimedia Commonsissa
Välimatkataulukko
(km) Jyväskylä
Hirvaskangas 32 Hirvaskangas
Suolahti 42 10 Suolahti
Konnevesi 70 38 28 Konnevesi
Rautalampi 106 74 64 36 Rautalampi
Levä 120 88 78 50 14 Levä
Suonenjoki 125 93 83 55 19 5 Suonenjoki

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |