Hudson Motor Car Company
| Hudson Motor Car Company | |
|---|---|
| Perustettu | 20. helmikuuta 1909[1] |
| Lakkautettu | 1954 |
| Avainhenkilöt | Joseph Lothian Hudson, Roy D. Chapin, A. E. Barit |
| Kotipaikka | Detroit, Michigan, Yhdysvallat |
| Toimiala | autoteollisuus |
| Tuotteet | mm. autot, merimoottorit, Ilmatorjuntatykki IT-tykit |
| Huomioitavaa | yhdistyi 1954 American Motors Corporationiksi |
| Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo | |
Hudson Motor Car Company oli yhdysvaltalainen, Detroitissa vuosina 1909 – 1954 toiminut autonvalmistaja. Vuonna 1954 Hudson fuusioitui Nash-Kelvinator Corporationin kanssa muodostaen American Motors Corporationin (AMC). Hudson–merkin viimeinen mallivuosi oli 1958.[1]
Historia
Kauppias Joseph L. Hudson, Howard Coffin, George W. Dunham ja Roy E. Chapin perustivat pääasiassa Hudsonin rahoittaman yrityksen 20. helmikuuta 1909 Detroitissa Michiganissa.[2] [1] Seuraavana vuonna yhtiö oli jo Yhdysvaltojen 11. suurin autonvalmistaja.[2]
Sen edullisempi rinnakkainen tuotemerkki Essex, myöhemmin Terraplane, esiteltiin vuonna 1919. Edulliset teräskoriset umpiautot haastoivat myynnillään kymmenen vuotta myöhemmin jo Chevroletin aseman.[2]
Essexillä oli tehtaita myös Kanadassa Isossa-Britanniassa ja Belgiassa. Vuonna 1929 tämä teki Hudsonista Fordin ja Chevroletin jälkeen Yhdysvaltain kolmanneksi suurimman autonvalmistajan.[2]
Hudson esitteli lukuisia autotekniikan innovaatioita, kuten ensimmäinen tasapainotettu kampiakseli, kaksipiirijarrut, ja öljynpaineen ja latauksen varoitusvalot kojelaudassa.[2]
Sen matalalla step down-korilla [3] varustetut autot hallitsivat NASCAR -kilparatoja vuosina 1951-1954, mutta niiden yhtenäisen rungon ja korin muuntelu asiakaskunnan nopeasti muuttuvien toiveiden mukaisiksi oli vaikeaa, eikä Hudsonin tehokas R6-moottori enää tyydyttänyt V8-moottoreita haluavaa asiakaskuntaa. Myös paljon resursseja sitoneet Carrozzeria Touring -korilla varustettu Italia-loistoauto (prototyyppi ynnä 25 tuotantoautoa) sekä raskaalla 16 miljoonan Yhdysvaltain_dollarin panostuksella suuremman Hornet-malliston tavoin ylisuunniteltu [3], suurin odotuksin esitelty uusi pieni Hudson Jet epäonnistuivat markkinoilla. Hudsonin muotoilujohtaja Frank Spring ihaili Euroopan automuotoilun virtauksia[3], jotka eivät vastanneet Yhdysvaltain makutottumuksia.
Kriisiin ajautunut yhtymä yhdistyi vuonna 1954 Nash-Kelvinator_Corporationin kanssa American Motors Corporationiksi, joka lakkautti Nash-mallien rinnakkaisversioiksi jääneiden Hudson -autojen valmistuksen kesäkuussa 1957. Vuonna 1987 AMC sulautui Chrysler Corporation -yhtymään.
Galleria
-
Joseph L. Hudson n. 1891 -
Herbert Hoover ja kt-ministeri Roy Chapin 1932 -
Ensimmäinen Hudson-tehdas 1909 -
1910 Hudson Model 20 Roadster -
1917 Hudson Phaeton -
1924 Essex (Norja) -
1929 Hudson Roadster -
1929 Hudson Model R Landau Sedan -
1931 Essex Super Six -
1934 Hudson Eight Convertible Coupe -
1934 Terraplane K-coupe -
1938 Hudson 112 -
1939 Hudson Country Club Six 93 Convertible Coupe -
1941 Hudson Coupe -
1949 Hudson Commodore 4d-Sedan -
1953 Hudson Super Wasp Hollywood 2d -
Hudson Hornet kilpa-auto -
1954 Hudson Jet (vas, mm.) -
1954 Hudson Italia -
1957 Hudson Hornet
Lähteet
- ↑ a b c Hudson Motor Car Co. Historic Detroit.org: Historic Detroit. Viitattu 16.4.2024. (englanniksi)
- ↑ a b c d e Hudson Motor Cars (with a spotlight on the 1936 Hudson cars) AllPar.com. Viitattu 16.4.2024. (englanniksi)
- ↑ a b c MCG: Flameout: The Short, Sad Story of the Hudson Jet (Hudson Jet-mallin tarina) 18.4.2018. macsmotorcitygarage.com: Macs Motor City Garage. Viitattu 24.2.2024. (englanniksi)
Aiheesta muualla
- Jay Leno`s Garage: 1953 Hudson Hornet 2d, esittely ja ajo; 28:45 min (englanniksi)
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista.
Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.
