Bahnhof Osaka

Bahnhof Osaka
Bahnhof Osaka
Daten
Bahnsteiggleise	10 (JR West)
Abkürzung	オサ (O-SA)
Eröffnung	11. Mai 1874(JR)
Lage
Stadt/Gemeinde	Osaka
Präfektur	Osaka
Staat	Japan
Koordinaten	34° 42′ 7″ N, 135° 29′ 42″ O34.701944135.495Koordinaten: 34° 42′ 7″ N, 135° 29′ 42″ O
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Bahnhof Osaka
JR West Tōkaidō-Hauptlinie Osaka-Kanjō-Linie Fukuchiyama-Linie
Liste der Bahnhöfe in Japan

i16i16i18

Der Bahnhof Osaka (jap. 大阪駅, Ōsaka-eki) befindet sich im Stadtbezirk Kita der japanischen Stadt Osaka in der Präfektur Osaka.

Linien

Osaka wird von den folgenden Linien bedient:

JR West Tōkaidō-Hauptlinie (JR Kyōto-Linie)
JR Fukuchiyama-Linie
JR Osaka-Kanjō-Linie

←	Linien			→
Fukushima		Osaka-Kanjō-Linie JR West		Tenma
Shin-Osaka		Tōkaidō-Hauptlinie JR West		Tsukamoto

Geschichte

Abschnitt fehlen noch folgende wichtige Informationen:

Geschichte vor dem Zweiten Weltkrieg
Zerstörung während des Zweiten Weltkrieges
Geschichte von 1984 bis 2007

Hilf der Wikipedia, indem du sie recherchierst und einfügst.

Abschnitt ist nicht hinreichend mit Belegen (beispielsweise Einzelnachweisen) ausgestattet. Angaben ohne ausreichenden Beleg könnten demnächst entfernt werden. Bitte hilf Wikipedia, indem du die Angaben recherchierst und gute Belege einfügst.

Die ältere Geschichte ist nicht belegt
Ich konnte keine guten Quellen für 194X bis 1984 finden
2007 bis 2011 habe ich live miterlebt, konnte aber auf die schnelle keine Schriftquellen finden
Die Beschreibung der Veränderungen im Bahnhof beruht auf meiner Zeitzeugenbeschreibung, Belege wären aber schöner

Der Bahnhof Osaka wurde am 11. Mai 1874 als einer der ersten Bahnhöfe in der Region Kinki / Kansai bei der Betriebsaufnahme auf der Strecke von Osaka nach Kōbe eröffnet. Er wurde zusammen mit der Tōkaidō-Hauptstrecke elektrifiziert.

Nach der teilweisen Zerstörung während des Zweiten Weltkrieges dauerte es bis in die späten 1970er beziehungsweise frühen 1980er Jahre, bis die Bahnhofsteile wieder aufgebaut waren.

In den Jahren 2007 bis 2011 wurde der Bahnhof einer umfassenden Neugestaltung bei laufendem Betrieb unterzogen. Dabei wurde ein Verwaltungsgebäude direkt an den Bahnhof gebaut und über das eigentliche Bahnhofsareal eine große überdachte Halle geschaffen. Das neue Verwaltungsgebäude bietet neben einem neuen Zugang über das ehemalige Güterbahnhofsgelände, welches vorher mittels eines langen Tunnels zu Fuß unterquert werden musste, zusätzliche Geschäftsräume in den unteren Geschossen; die neue Halle ist übersichtlicher gestaltet als das teilweise verworrene Gangsystem aus der Zeit vor der Neugestaltung. Die Neugestaltung erfolgte bei laufendem Bahnhofsbetrieb, was insbesondere während der Rush Hour das sichere und vor Bauschmutz geschützte Durchschleusen enormer Menschenmassen durch die Bahnhofszugänge notwendig machte. Insbesondere in Richtung Yodobashi Camera wurde daher ein oberirdischer Tunnel quasi durch die Baustelle gebaut.